[实用新型]一种汽车冲压件弹簧托架

说明书

本实用新型公开了一种汽车冲压件弹簧托架，包括底板，所述底板的上部设置有顶板，所述顶板与底板之间设置有缓冲机构，所述顶板的下端外表面通过缓冲机构与底板的上端外表面弹性连接，所述底板上端外表面的左右两侧固定安装有限位机构，所述限位机构包括导杆、锁紧螺丝、通孔、第一箍环与第二箍环，且所述导杆固定安装于底板上端外表面的左右两侧。本实用新型所述的一种汽车冲压件弹簧托架，设置的缓冲机构，当顶板的上端外表面受到压缩后，带动移动杆沿着滑槽的方向运动，移动杆带动限位板在活动腔的内部挤压弹簧，进行缓冲减震，设置的限位机构，便于调节弹力的大小，带来更好的使用前景。

技术领域

本实用新型涉及冲压件技术领域，具体为一种汽车冲压件弹簧托架。

背景技术

汽车冲压件，就是构成汽车零部件的金属冲压件，在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件，汽车冲压件品种繁多，如汽车减震器冲压件弹簧托盘、弹簧座、弹簧托架、端盖、封盖、压缩阀盖、压缩阀套、油封座、底盖、防尘盖、叶轮、油筒、支耳、支架等都属于汽车冲压件，弹簧托架就是固定弹簧的架子，当弹簧受到外力时容易发生弹射，故做一固定其不让弹射的架子，这个架子就是弹簧托架，目前市场上的弹簧托架具备稳定好等优点，但是在长时间工作的情况下，表面会磨损严重，严重影响了弹簧整体使用的安全性。

现有技术中，授权公告号为CN202021238451.6的一篇中国专利文件中，记载了一种耐磨损的汽车冲压件，该专利通过设置弹簧托架上撑架的顶部和弹簧托架下撑架的底部均固定连接有减震层，能够起到减缓压力的左右，再通过设置减震层的相离面均固定连接有耐磨层，能够增强表面层的耐磨性，从而达到了耐磨损的效果；通过设置减震弹簧外部的内套筒和外套筒，能够有效避免外部杂质进入减震弹簧的内部，通过设置内套筒外表面设有内套筒防腐层，再通过设置外套筒的外表面设有外套筒防腐层，能够有效增强内套筒和外套筒的防腐性，通过设置弹簧调节螺栓调节弹簧调节螺栓卡接卡槽的位置，能够方便调节减震弹簧的弹力大小，但是，其通过螺栓将外套筒与内套筒固定限位后，且定位杆与支撑架固定连接，如果固定后，减震弹簧将起不到减震的效果，弹簧长度就会固定不变，进而无法实现弹力的调节，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种汽车冲压件弹簧托架。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车冲压件弹簧托架，具备便于调节弹力的大小，便于使用，更加稳定等优点，可以有效解决背景技术中的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种汽车冲压件弹簧托架，包括底板，所述底板的上部设置有顶板，所述顶板与底板之间设置有缓冲机构，所述顶板的下端外表面通过缓冲机构与底板的上端外表面弹性连接，所述底板上端外表面的左右两侧固定安装有限位机构。

优选的，所述限位机构包括导杆、锁紧螺丝、通孔、第一箍环与第二箍环，且所述导杆固定安装于底板上端外表面的左右两侧，所述第一箍环位于导杆上部的外壁，所述第二箍环位于导杆下部的外壁，所述锁紧螺丝位于第一箍环、第二箍环的一侧外表面，且所述通孔开设于顶板上端外表面的左右两侧。

优选的，所述第一箍环与第二箍环的结构相同，所述导杆的外壁通过通孔与顶板滑动连接，所述第一箍环、第二箍环与导杆的外壁之间为活动套接，所述第一箍环、第二箍环通过锁紧螺丝与导杆固定连接。

优选的，所述缓冲机构包括移动杆、滑槽、限位板、活动腔、弹簧与固定杆，且所述固定杆固定安装于底板上端外表面的中部，所述滑槽开设于固定杆的上端外表面，所述活动腔位于滑槽的下部，所述弹簧固定安装于活动腔的内部，所述限位板固定安装于移动杆的下端外表面。

优选的，所述移动杆的外壁与滑槽之间为滑动连接，所述限位板位于活动腔的内部，所述限位板的一侧外表面通过弹簧与活动腔的一端弹性连接。