[实用新型]一种汽车扭矩前桥轴

说明书

本实用新型涉及汽车前桥传动技术领域，尤其是指一种汽车扭矩前桥轴。它解决了现有前桥轴不便于扭矩调节的问题。它包括桥轴本体以及扭矩轴，桥轴本体的一端设有万向连接座，扭矩轴设于桥轴本体的另一端，扭矩轴上平行设置有连接轴，连接轴与扭矩轴之间设有用于调节连接轴与扭矩轴的中轴线之间距离的调节机构。本实用新型通过万向连接座连接桥轴本体的一端，实现万向转动，通过调节机构调节连接轴与扭矩轴的中轴线之间距离，有限改变换挡过程中的扭矩，利于补偿换挡过程中的扭矩损失，提高整车的动力性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车前桥传动技术领域，尤其是指一种汽车扭矩前桥轴。

背景技术

汽车的驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，驱动桥要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。

在汽车生产过程中，汽车前桥轴起传递扭矩的作用。但是，在现有的混合动力汽车的扭矩架构中，通常没有考虑影响整车的动力性工况，由于缺少扭矩调节，容易在换挡过程中扭矩损失，前桥轴易损坏、磨损、变形以及失去动平衡，并造成汽车在行驶中产生异响和振动，严重时会导致相关部件的损坏，从而导致整车的动力性较差。

发明内容

本实用新型是提供一种汽车扭矩前桥轴，利于补偿换挡过程中的扭矩损失，提高整车的动力性能。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车扭矩前桥轴，包括桥轴本体以及扭矩轴，所述桥轴本体的一端设有万向连接座，所述扭矩轴设于桥轴本体的另一端，所述扭矩轴上平行设置有连接轴，所述连接轴与扭矩轴之间设有用于调节连接轴与扭矩轴的中轴线之间距离的调节机构。

进一步地，所述扭矩轴的数量为两个且对称设置在连接轴的两端，所述调节机构的数量为两个且分别对应设置在连接轴与扭矩轴的连接处。

进一步地，所述调节机构包括伺服电机、丝杆以及安装轴，所述安装轴与连接轴同轴连接，所述安装轴与丝杆螺纹连接，所述伺服电机的安装端与扭矩轴固连，所述伺服电机上输出轴与丝杆同轴固连，所述丝杆的另一端转动连接于扭矩轴上，所述丝杆的中轴线与扭矩轴的中轴线垂直且相交。

进一步地，所述扭矩轴上开设有容纳腔，所述伺服电机与丝杆位于容纳腔内，所述容纳腔内还设有支撑板，所述支撑板上开设有导向槽，所述安装轴上设有滑块，所述滑块滑动配合于导向槽内，所述支撑板上设有分别对应设置在导向槽两端处的第一连接块和第二连接块，所述伺服电机的安装端与第一连接块固连，所述丝杆的另一端转动连接于第二连接块上。

进一步地，所述安装轴上同轴转动连接有齿轮，所述齿轮与连接轴固连，所述齿轮位于容纳腔内，所述容纳腔内设有齿条，所述齿条与丝杆平行，所述齿条与齿轮啮合，所述滑块上开设有安装孔，所述安装轴穿设于安装孔内，所述滑块的顶部设有挂条，所述挂条滑动连接于支撑板的顶面。

进一步地，所述安装孔的直径等于安装轴的直径。

进一步地，所述导向槽内设有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧沿导向槽的延伸方向伸缩，所述伸缩弹簧的一端与导向槽的一侧壁固连，其另一端与滑块固连。

本实用新型的有益效果：

1.通过万向连接座连接桥轴本体的一端，实现万向转动，通过调节机构调节连接轴与扭矩轴的中轴线之间距离，有限改变换挡过程中的扭矩，利于补偿换挡过程中的扭矩损失，提高整车的动力性能。

2.通过伺服电机调动丝杆转动，在丝杆与安装轴的螺纹连接作用下，带动安装轴沿丝杆的中轴线移动，由于丝杆的中轴线与扭矩轴的中轴线垂直且相交，便于通过丝杆的转动带动安装轴与扭矩轴中轴线重合，可使安装轴与扭矩轴之间的距离缩短至极限，提高扭矩的调节效果。