[实用新型]一种车辆油箱加热装置

说明书

本实用新型涉及一种车辆油箱加热装置，包括加热组件、安装连接组件和电源接插件，所述加热组件包括加热段、用于插入油箱过滤网下部的第一加热增温段和设置在油箱吸油口处的第二加热增温段，第一加热增温段和第二加热增温段分别设置在所述加热段两端，所述第一加热增温段和第二加热增温段单位长度的发热量均大于所述加热段单位长度的发热量；所述安装连接组件包括定位端子，所述定位端子上设有用于安装过程中防止定位端子旋转的定位缺口，所述电源插接件与穿出所述安装连接组件的导线连接。通过本实用新型的加热装置对油箱进行解热，有效防止冬季行车过程中油液结蜡造成汽车抛锚现象的发生。

技术领域

本实用新型涉及车辆油箱加热装置，属于加热装置技术领域。

背景技术

柴油在冬季易结蜡，柴油油箱内有过滤杂质的过滤网，若柴油结蜡后堵塞了过滤网上的过滤孔，造成吸油管不能吸油，造成汽车抛锚，影响车辆的正常行驶。

传统的汽车油箱一般是金属材料，冬季采用的化蜡的方式一般是在油箱结蜡后，用火烘烤，但是金属油箱易腐烂，但是随着汽车工业的发展，重型、轻型卡车及小型车辆采用的是塑料油箱，此油箱具有耐老化，使用寿命长的优点，然而也存在缺点，即在冬天更易结蜡，并且结蜡后不能采用用火烘烤的方式进行化蜡，在冬季，如果不能给油箱加温，势必影响车辆的正常行驶，甚至导致车辆抛锚，如果使用拖车的话，不但麻烦而且费用相当高。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种车辆油箱加热装置。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：包括加热组件、安装连接组件和电源插接件，所述加热组件包括加热段、设置在所述加热段的一端处的第一加热增温段和设置在所述加热段的另一端处的第二加热增温段，所述第一加热增温段和第二加热增温段的单位长度的发热量均大于所述加热段的单位长度的发热量，所述安装连接组件包括定位端子，所述定位端子外部设有定位缺口，所述定位缺口用于在安装过程中，防止因上紧封闭帽使定位端子旋转，而造成内部加热件损坏现象发生，所述电源插接件与穿出所述安装连接组件的导线连接。

所述加热组件顺着车辆油箱的吸油管插入到车辆油箱内，所述第一加热增温段位于油箱过滤网下部，增加滤网底部周围的油温，极大地拓宽了加热范围，所述第二加热增温段设置在油箱吸油口处，二次提高油温，保证加热效果，所述加热段位于所述吸油管内，所述第一加热增温段和第二加热增温段单位长度的发热量大于所述加热段单位长度的发热量，既可以保证油温，又可以防止由于加热组件位于吸油管内的温度过高，造成吸油管老化漏油。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步的，所述第二加热增温段上设有温度传感器，其用于检测油箱吸油口处的温度。

采用上述进一步方案的有益效果是，用于实时测量从油箱出来的油液的温度。

进一步的，所述电源插接件和所述安装连接组件之间的导线上套设有阻燃波纹管。

采用上述进一步方案的有益效果是，用于保护穿出所述安装连接组件的导线，所述导线包括回路导线以及温度传感器的导线。

进一步的，所述加热段包括加热线、回路导线和绝缘层，所述加热线和回路导线相互连接构成第一通电回路，所述加热线沿所述回路导线的轴线方向均匀缠绕在所述回路导线的外侧，所述加热线和回路导线之间设有绝缘层，所述第一通电回路外侧包覆绝缘层。

采用上述进一步方案的有益效果是，所述加热线和回路导线之间设有绝缘层，防止加热线损坏回路导线，所述第一通电回路外侧包覆绝缘层，对所述第一通电回路绝缘保护。

进一步的，所述第一加热增温段和第二加热增温度段均包括至少两圈加热线、回路导线和绝缘层，所述加热线和回路导线相互连接以构成通电回路，所述加热线沿所述回路导线的轴线方向均匀缠绕在所述回路导线的外侧，所述加热线与加热线之间、加热线和回路导线之间设有绝缘层，所述第二通电回路外侧包覆绝缘层。