[实用新型]一种用于小净距并行盾构隧道施工的主动式支撑钢拱台车

权利要求书

1.一种用于小净距并行盾构隧道施工的主动式支撑钢拱台车,其特征在于：支撑钢拱台车由若干组支撑车组连接构成，相邻支撑车组之间通过连接丝杠(7)相连接，支撑车组底部设置有4组行走装置(4)，行走装置(4)安装于盾构机台车轨道(5)上，支撑车组底部与盾构机台车轨道(5)之间设置有若干组机械支撑丝杆(6)，支撑车组顶部顶设于隧道内盾构管片(1)上。

2.根据权利要求1所述的一种用于小净距并行盾构隧道施工的主动式支撑钢拱台车，其特征在于：所述的支撑车组由4榀支撑门架(3)连接构成，支撑门架(3)底部设置有4组行走装置(4)、顶部设置有4组液压支撑装置，液压支撑装置由液压油缸(9)、承重轮(8)连接构成，液压油缸(9)的缸筒固定于支撑门架(3)的顶部、活塞杆与承重轮(8)相连接，承重轮(8)顶设于盾构管片(1)上。

3.根据权利要求2所述的一种用于小净距并行盾构隧道施工的主动式支撑钢拱台车，其特征在于：所述的承重轮(8)外侧设置有橡胶衬垫(2)。

4.根据权利要求2所述的一种用于小净距并行盾构隧道施工的主动式支撑钢拱台车，其特征在于：所述的4组液压支撑装置均布在156°相位内，即相邻液压支撑装置之间的夹角小于52°。

5.根据权利要求1所述的一种用于小净距并行盾构隧道施工的主动式支撑钢拱台车，其特征在于：所述的支撑车组由4榀支撑门架(3)连接构成，支撑门架(3)底部设置有4组行走装置(4)、顶部设置有6组液压支撑装置，液压支撑装置由液压油缸(9)、承重轮(8)连接构成，液压油缸(9)的缸筒固定于支撑门架(3)的顶部、活塞杆与承重轮(8)相连接，承重轮(8)顶设于盾构管片(1)上。

6.根据权利要求5所述的一种用于小净距并行盾构隧道施工的主动式支撑钢拱台车，其特征在于：所述的6组液压支撑装置均布在225°相位内，即相邻液压支撑装置之间的夹角小于45°。

7.根据权利要求1所述的一种用于小净距并行盾构隧道施工的主动式支撑钢拱台车，其特征在于所述的行走装置(4)为：行走架上设置有2个钢铸轮和前移顶推油缸。