[实用新型]一种无极绳连续牵引车锁紧装置有效

专利信息
申请号: 202121954525.0 申请日: 2021-08-19
公开(公告)号: CN215553130U 公开(公告)日: 2022-01-18
发明(设计)人: 周洋 申请(专利权)人: 山东宇恒机电有限公司
主分类号: B61C11/02 分类号: B61C11/02;B61C17/00
代理公司: 北京喆翙知识产权代理有限公司 11616 代理人: 李朦
地址: 273500 山东省济*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 一种 无极 连续 牵引车 装置
【说明书】:

实用新型公开了一种无极绳连续牵引车锁紧装置,包括车体,所述车体的底部设置有滑动机构,所述车体的两侧均贯穿设置有设备箱,两个设备箱的顶部均安装有伺服电机,两个设备箱内均开设有空腔室,两个空腔室内的顶部均转动连接有丝杆,两个伺服电机的输出轴末端分别贯穿设备箱的顶部并分别固定连接在两个丝杆的顶部,两个丝杆上均螺纹套接有固定筒。本实用新型有效解决了现有的无极绳连续牵引车在起伏巷道中运输时安全绳固定不牢靠的问题,通过固定筒将其固定并利用防滑机构保证固定筒的稳定性,防止安全绳出现下溜现象,避免出现前后车相碰撞的现象,保证安全运行,避免诱发安全事故。

技术领域

本实用新型涉及无极绳连续牵引车技术领域,尤其涉及一种无极绳连续牵引车锁紧装置。

背景技术

矿用无极绳连续牵引车已经在煤矿采区上下山、工作面顺槽等条件下广泛应用,尤其对远距离、大倾角、多边坡、大吨位等轨道运输,其优越性更加明显。

目前,无极绳连续牵引车有着至关重要的作用,相比传统的绞车运输,它有着能适用起伏巷道直达运输的最大优点,但是在起伏巷道中运输时,如果安全绳固定不牢靠会出现下溜现象,会出现前后车相碰撞的现象,影响安全运行,诱发安全事故,为此,我们提出了一种无极绳连续牵引车锁紧装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种无极绳连续牵引车锁紧装置。

为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:

一种无极绳连续牵引车锁紧装置,包括车体,所述车体的底部设置有滑动机构,所述车体的两侧均贯穿设置有设备箱,两个设备箱的顶部均安装有伺服电机,两个设备箱内均开设有空腔室,两个空腔室内的顶部均转动连接有丝杆,两个伺服电机的输出轴末端分别贯穿设备箱的顶部并分别固定连接在两个丝杆的顶部,两个丝杆上均螺纹套接有固定筒,两个固定筒的一端共同抵触在滑动机构上,两个固定筒上均设置有防滑机构。

优选地,为了防止固定筒固定不牢靠,所述防滑机构包括设置在固定筒上的两个凹槽,两个凹槽内均插接有固定杆,两个固定杆内均螺纹套接有螺杆,两个螺杆的一端共同固定连接有联动机构,所述联动机构设置在空腔室内,所述联动机构的一端固定套接在丝杆的上端。

优选地,为了实现一个伺服电机同时控制多个部件运动,所述联动机构包括分别固定连接在两个螺杆一端的两个从动轮,两个从动轮的上方均设置有主动轮,两个主动轮和两个从动轮的一侧分别转动连接在空腔室的相对内壁上,位于同一侧的主动轮和从动轮之间共同通过皮带传动连接,所述空腔室内设置有三个锥形齿轮,其中两个锥形齿轮分别固定套接在两个主动轮的另一侧,另一个锥形齿轮固定套接在丝杆上,另一个锥形齿轮的两侧分别与其中两个锥形齿轮的一侧相啮合。

优选地,为了保证车体正常运行,所述滑动机构包括设置在车体底部的滑轨,所述滑轨内设置有安全绳,所述安全绳设置在车体的底部,两个固定筒共同抵触在安全绳上。

优选地,为了进一步保证固定筒的压紧工作,所述车体的下方两侧均设置有十字架,两个十字架的两端上方均设置有弹簧,四个弹簧的两端分别固定连接有垫板,位于上端的四个垫板分别固定连接在车体的底部两侧,位于下端的四个垫板分别固定连接在两个十字架的两端上。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:

1、通过丝杆、固定筒、伺服电机等部件的有效配合,利用伺服电机输出轴的正反向转动带动丝杆实现正反自转,进而控制固定筒与安全绳的位置关系,利用固定筒压紧安全绳防止安全绳固定不牢靠的情况出现;

2、通过固定杆、凹槽、主动轮等部件的有效配合,利用三个锥形齿轮的相互啮合,使得丝杆转动的同时其中两个锥形齿轮带动主动轮转动,在通过皮带的摩擦传动,实现固定杆与凹槽的插接固定,保证固定筒的压紧防止其固定不稳的情况出现;

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