[实用新型]一种用于汽车缓速器的高效冷却器

说明书

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种用于汽车缓速器的高效冷却器。包括缓速器，缓速器中部穿设有传动轴，缓速器外侧设有防护箱，防护箱底端内侧设有对称的支撑架，支撑架中部穿设有转轴，转轴外侧套设有叶片，转轴与传动轴传动连接；本实用新型在缓速器的外侧添加防护壳和叶片，由汽车传动轴带动叶片转动，将缓速器内部散发出的热量向外侧吹出，从而提高缓速器的使用效果，避免缓速器在使用时温度过高的问题，并且叶片在传动轴的带动下高速转动，会将防护壳内部的空气抽出，使防护科内部形成负压，减少防护壳内部的空气，进而增强缓速器的散热效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种用于汽车缓速器的高效冷却器。

背景技术

汽车缓速器是通过控制电路给定子总成的励磁线圈通电，产生磁场，转子总成随车辆传动部分高速旋转，切割磁力线，产生反向力矩，使车辆减速，缓速器应用对于经常在山区或丘陵地带行驶的汽车，为了使下长坡时长时间而持续地减低或保持稳定车速并减轻或解除行车制动器的负荷，通常需要加装缓速器等辅助制动装置。

目前，缓速器在对汽车缓速时，内部的线圈电流会产生较高的热量，如果不对缓速器内部的热量进行处理，会导致缓速器内部损坏。

因此，有必要提供一种用于汽车缓速器的高效冷却器解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于汽车缓速器的高效冷却器。

本实用新型提供的一种用于汽车缓速器的高效冷却器包括：一种用于汽车缓速器的高效冷却器，包括缓速器，缓速器中部穿设有传动轴，缓速器外侧设有防护箱，防护箱底端内侧设有对称的支撑架，支撑架中部穿设有转轴，转轴外侧套设有叶片，转轴与传动轴传动连接。

优选的，防护箱内壁一侧设有第一传动杆，支撑架顶面设有第二传动杆，第二传动杆一端传动连接转轴，第二传动杆另一端连接第一传动杆，第一传动杆远离第二传动杆的一端传动连接传动轴。

优选的，传动轴一侧外壁套合有主动齿轮，第一传动杆传动连接主动齿轮。

优选的，第一传动杆两端顶部套合有第一锥齿轮，第二传动杆两端顶部套合有第二锥齿轮，第一锥齿轮与主动齿轮和第二传动杆传动连接，第二锥齿轮与转轴和第一传动杆传动连接。

优选的，转轴顶部位于支撑架顶面设有从动杆，从动杆与第二传动杆传动连接。

优选的，第二传动杆和第一传动杆中部套合有加固座，加固座分别位于支撑架顶面和防护箱内壁。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种用于汽车缓速器的高效冷却器具有如下有益效果：

1、本实用新型在缓速器的外侧添加防护壳和叶片，由汽车传动轴带动叶片转动，将缓速器内部散发出的热量向外侧吹出，从而提高缓速器的使用效果，避免缓速器在使用时温度过高的问题，并且叶片在传动轴的带动下高速转动，会将防护壳内部的空气抽出，使防护科内部形成负压，减少防护壳内部的空气，进而增强缓速器的散热效果。

2、本实用新型在叶片的转轴外侧安装有从动杆和传动杆，使汽车传动轴与叶片传动连接，使得汽车在驱动时即可带动叶片转动，避免了人工的驱动，操作使用更加的便捷。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种用于汽车缓速器的高效冷却器的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的防护壳内部的结构示意图；

图3为图1所示的叶片分解的结构示意图；

图4为图1所示的传动杆的结构示意图。

图中标号：1、防护箱；2、缓速器；3、传动轴；4、支撑架；5、转轴；6、叶片；7、从动杆；8、第二传动杆；9、第一传动杆；10、加固座；11、主动齿轮。