[实用新型]一种基于道路施工用组装式分隔带

说明书

本实用新型公开了一种基于道路施工用组装式分隔带，包括第一支撑杆、固定块、固定杆、第二旋转轴和可连接杆，所述第一支撑杆一侧的中间位置安装有固定块，第一支撑杆外部一侧的顶端和底端皆安装有固定杆，所述第一支撑杆内部一侧的顶端和底端皆连接有第一旋转轴，且第一旋转轴的一侧活动连接有可连接杆，并且可连接杆的中间位置转动连接有第二旋转轴。本实用新型通过在第一支撑杆和第二支撑杆底端设置的缓震结构，并且缓震结构包括限位杆、第三支撑杆、第一连接弹簧、顶板、底板和滑块，利用缓震结构实现了撞击力的缓冲，当可连接杆的一侧产生轻微的冲击时，缓震结构可以增强第一支撑杆和第二支撑杆底端放置的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及分隔带技术领域，具体为一种基于道路施工用组装式分隔带。

背景技术

分隔带指的是沿道路纵向设置的分隔车行道用的带状设施。为保证高速公路和一级公路的行车安全和应有的功能，应设置分隔带，在道路施工的过程中，需要使用到分隔带进行防护，分隔带既可以对过路人进行警示，还可以保护分隔带一侧操作人员的安全。

但是现有的组装式分隔带在使用过程中依旧存在一定的问题的缺陷，具体问题如下所述：

1、现有的组装式分隔带，第一支撑杆和第二支撑杆底端放置的稳定性不够，导致第一支撑杆和第二支撑杆容易倾倒；

2、现有的组装式分隔带，不能便利的实现该分隔带的拼接，削弱了分隔带使用过程中拼接的灵活性；

3、现有的组装式分隔带，风力等外力作用容易将单个的分隔带分开，削弱拼接过程中使用的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于道路施工用组装式分隔带，以解决上述背景技术中提出的第一支撑杆和第二支撑杆底端放置的稳定性不够，导致第一支撑杆和第二支撑杆容易倾倒，不能便利的实现该分隔带的拼接，削弱了分隔带使用过程中拼接的灵活性等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于道路施工用组装式分隔带，包括第一支撑杆、固定块、固定杆、第二旋转轴和可连接杆，所述第一支撑杆一侧的中间位置安装有固定块，第一支撑杆外部一侧的顶端和底端皆安装有固定杆，所述第一支撑杆内部一侧的顶端和底端皆连接有第一旋转轴，且第一旋转轴的一侧活动连接有可连接杆，并且可连接杆的中间位置转动连接有第二旋转轴，所述可连接杆远离第一支撑杆的一端连接有第一卡槽，且第一卡槽外侧的中间位置设置有第二支撑杆，所述第一支撑杆和第一卡槽底端的中间位置安装有缓震结构。

优选的，所述第一卡槽的顶端和底端皆设置有第二卡槽，且第二卡槽与第二支撑杆的外侧壁连接。

优选的，所述第一卡槽外部一侧的顶端和底端皆安装有第一连接块，且第一连接块的内侧设置有固定槽，并且固定槽的内侧活动连接有限位插杆。

优选的，所述第一卡槽外部一侧的顶端和底端皆安装有第二连接块，且第二连接块贯穿第一卡槽的侧壁与第一旋转轴的一端固定连接。

优选的，所述缓震结构包括限位杆、第三支撑杆、第一连接弹簧、顶板、底板和滑块，所述顶板的顶端与第一支撑杆的底端固定连接，顶板底端的中间位置连接有第一连接弹簧，且第一连接弹簧的底端连接有第三支撑杆，所述第三支撑杆外部两侧的中间位置活动连接有限位杆，且限位杆的底端连接有滑块。

优选的，所述第三支撑杆底端的中间位置连接有第二连接弹簧，第二连接弹簧的底端连接有底座，所述底座顶部的两端皆设置有滑动杆，且滑动杆的外侧与滑块的内侧滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)该种基于道路施工用组装式分隔带，通过在第一支撑杆和第二支撑杆底端设置的缓震结构，并且缓震结构包括限位杆、第三支撑杆、第一连接弹簧、顶板、底板和滑块，利用缓震结构实现了撞击力的缓冲，当可连接杆的一侧产生轻微的冲击时，缓震结构可以增强第一支撑杆和第二支撑杆底端放置的稳定性；