[实用新型]一种工程车辆用电池液体冷却装置

说明书

本实用新型公开了一种工程车辆用电池液体冷却装置，包括两个第一液冷板和两个第二液冷板，所述第一液冷板和第二液冷板的顶部均开设有多个进水口，进水口内固定连接有连接水管，连接水管的顶端固定连接有管道，所述第一液冷板和第二液冷板的一端均开设有分流腔室，且分流腔室与进水口相连通，所述第一液冷板和第二液冷板的上表面均开设有多个导向腔室。本实用新型不仅能够通过第一液冷板与第二液冷板的配合使用，使电池得到充分的冷却，提高了装置的使用寿命，同时能够通过导向腔室增加传热的接触面积，提高了装置的散热效率，还能够通过固定条使第一液冷板和第二液冷板的更加的经久耐用，提高了装置的耐用性。

技术领域

本实用新型涉及电池液体冷却技术领域，尤其涉及一种工程车辆用电池液体冷却装置。

背景技术

在工程车辆动力电池的开发过程中，电池的热管理对电池包的性能、寿命有着重要影响，且通过风扇进行风冷在很多情况下难以满足冷却要求、产品的温度一致性很差，并且不具备加热功能，在动力电池热管理设计中，液冷装置的设计显得尤为重要。

现有的液冷装置在使用时，因液冷装置和被冷却电池固定安装结构复杂，占用空间大，导致被冷却电池上下表面的温差较大，造成电池的使用寿命减少，因此，提出一种工程车辆用电池液体冷却装置显得非常必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种工程车辆用电池液体冷却装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种工程车辆用电池液体冷却装置，包括两个第一液冷板和两个第二液冷板，所述第一液冷板和第二液冷板的顶部均开设有多个进水口，进水口内固定连接有连接水管，连接水管的顶端固定连接有管道，所述第一液冷板和第二液冷板的一端均开设有分流腔室，且分流腔室与进水口相连通，所述第一液冷板和第二液冷板的上表面均开设有多个导向腔室，所述第一液冷板和第二液冷板的一端均开设有汇流腔室，且导向腔室与汇流腔室和分流腔室相连通，所述管道的两端分别固定连接有进水管和出水管，所述第一液冷板的一侧开设有出水口，出水口内固定连接有连接管，且连接管与第二液冷板相连通。

作为本实用新型再进一步的方案，所述管道的一侧固定连接有固定板。

作为本实用新型再进一步的方案，两个所述第二液冷板之间固定连接有连接堵块。

作为本实用新型再进一步的方案，所述第一液冷板和第二液冷板的底部均固定连接有两个固定条。

作为本实用新型再进一步的方案，所述第一液冷板和第二液冷板的底部均固定连接有两个散热条。

作为本实用新型再进一步的方案，所述第一液冷板和第二液冷板的底部固定连接有连接板。

作为本实用新型再进一步的方案，所述管道的一侧固定连接有两个控制阀，控制阀的一侧固定连接有转轮，转轮的一侧固定连接有防滑套。

本实用新型的有益效果为：

1.通过第一液冷板与第二液冷板的配合使用，冷却水通过进水管进入到管道内，然后通过连接水管进入到第一液冷板内的分流腔室，再通过导向腔室进入到汇流腔室内进行汇流，再通过出水口进入到第二液冷板内，如次反复循环，从而对电池进行冷却，避免常规的冷液装置冷却电池上下表面的温差较大，造成电池的使用寿命减少，提高了装置的使用寿命。

2.通过在第一液冷板上开设有导向腔室的设置，导向腔室不仅能够对冷却水进行导向，使冷却水能够稳定的进行流动，还能够增加传热的接触面积，提高了装置的散热效率。

3.通过在第一液冷板和第二液冷板上安装固定条的设置，固定条能够增加第一液冷板和第二液冷板的强度，使第一液冷板和第二液冷板的更加的经久耐用，提高了装置的耐用性。

附图说明