[实用新型]一种车用可电快插式动力电池模组

说明书

本实用新型提供了一种车用可电快插式动力电池模组，包括箱体(1)、密封组件(2)、电芯模块(3)和BSU采集均衡模块(4)，其特征在于：电芯模块(3)和BSU采集均衡模块(4)设置于箱体(1)内，箱体包括上盖(11)和下箱体(12)，上盖(11)上设置有提手(112)，下箱体(12)上设置有角码(122)、散热片(123)和接插件母端(51)，上盖(11)和下箱体(12)之间设有密封组件(2)。该车用可电快插式动力电池模组能够快速建立电池模组之间以及电池模组与电池管理系统之间的电连接关系，既可以提高整包的组装效率和可维护性，又有利于整包全自动化装配的实现。

技术领域

本实用新型涉及动力电池领域，具体说涉及一种车用可电快插式动力电池模组。

背景技术

现有的动力电池模组，各模组之间以及模组与电池管理系统之间的电连接工艺较为复杂，通常是采用螺栓连接或焊接的方式将汇流排或高低压线束固定于相应的高低压端子处以实现强弱电连接关系。此种建立电连接关系的过程较为繁琐，效率低下，导致电池模组的装配便利性变差、整包的组装效率较低，且不利于对整包全自动化装配的实现。另外，现有的动力电池模组，基本没有考虑密封或密封性较差，不能在模组层级实现防尘防水，且不利于整包轻量化设计工作的开展。

实用新型内容

为了简化现有技术中电池模组之间以及电池模组与电池管理系统之间建立强弱电连接的繁琐过程，提高电池模组装配便利性以及整包组装效率和可维护性，实现整包的全自动化装配，并在模组层级解决防尘防水问题，本实用新型提供一种车用可电快插式动力电池模组，在模组下壳体上设置有接插件母端，在模组上盖板和下箱体壳之间设有密封组件，以使电池模组在具备电快插功能的同时满足IP67的防尘防水等级。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车用可电快插式动力电池模组，包括箱体、密封组件、电芯模块和BSU采集均衡模块，其特征在于：

电芯模块和BSU采集均衡模块设置于箱体内，箱体包括上盖和下箱体，上盖上设置有提手，下箱体上设置有角码、散热片和接插件母端，上盖和下箱体之间设有密封组件。

进一步地，下箱体上设置有接插件母端，其上低压端子和高压端子与电池模组内的电芯模块及BSU采集均衡模块建立强弱电连接关系；电芯模块设置在下箱体内，并通过胶粘或螺栓连接的方式固定在下箱体上。

进一步地，密封组件包括层密封螺栓、密封胶以及密封圈，密封圈设置在电池模组的折弯面上，折弯面和密封圈上涂有密封胶；下箱体与接插件母端之间的密封形式与上盖和下箱体之间的密封形式一致。

进一步地，接插件母端包括基板、基座、导向孔以及固定端子；其中，固定端子和导向孔固定于基座上，固定端子的上端露出基座的上表面，固定端子的下端在基座内部，固定端子包括低压端子和高压端子，高压端子接电芯模块的正负极，低压端子与BSU采集均衡模块相连；BSU采集均衡模块与电芯模块相连。

进一步地，电芯模块能够选择方形、圆柱形或软包电芯。

进一步地，下箱体上设有角码和散热片，散热片与下箱体壳压铸一体成型，角码通过焊接的方式固定在下箱体上。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型动力电池模组采用电快插的方式快速建立电池模组之间以及电池模组与电池管理系统之间的电连接关系，既可以提高整包的组装效率和可维护性，又有利于整包全自动化装配的实现。此外，该模组设有IP67防护安全级别，密封性较好，可以实现模组层级的防尘防水，且有利于对电池包箱体进行轻量化设计。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型电池模组的爆炸图；

图2为接插件母端的结构示意图；

图3为电池模组与接插件公端插接配合的示意图。