[实用新型]一种车用可电快插式动力电池模组有效
| 申请号： | 202121930608.6 | 申请日： | 2021-08-17 |
| 公开（公告）号： | CN215816130U | 公开（公告）日： | 2022-02-11 |
| 发明（设计）人： | 顾成波;陈建;曾土伟;吴俊龙;韦雨亭 | 申请（专利权）人： | 广西艾盛创制科技有限公司 |
| 主分类号： | H01M50/24 | 分类号： | H01M50/24;H01M50/249;H01M50/258;H01M50/296;H01M50/514;H01M50/502;H01M50/50 |
| 代理公司： | 北京律谱知识产权代理有限公司 11457 | 代理人： | 孙红颖 |
| 地址： | 545616 广西壮*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车用可电快插式 动力电池 模组 | ||
1.一种车用可电快插式动力电池模组，包括箱体(1)、密封组件(2)、电芯模块(3)和BSU采集均衡模块(4)，其特征在于：
电芯模块(3)和BSU采集均衡模块(4)设置于箱体(1)内，箱体包括上盖(11)和下箱体(12)，上盖(11)上设置有提手(112)，下箱体(12)上设置有角码(122)、散热片(123)和接插件母端(51)，上盖(11)和下箱体(12)之间设有密封组件(2)。
2.根据权利要求1所述的车用可电快插式动力电池模组，其特征在于：下箱体(12)上设置有接插件母端(51)，其上低压端子(5141)和高压端子(5142)与电池模组(6)内的电芯模块(3)及BSU采集均衡模块(4)建立强弱电连接关系；电芯模块(3)设置在下箱体(12)内，并通过胶粘或螺栓连接的方式固定在下箱体(12)上。
3.根据权利要求2所述的车用可电快插式动力电池模组，其特征在于，密封组件(2)包括层密封螺栓(21)、密封胶(22)以及密封圈(23)，密封圈(23)设置在电池模组(6)的折弯面上，折弯面和密封圈(23)上涂有密封胶(22)；下箱体(12)与接插件母端(51)之间的密封形式与上盖(11)和下箱体(12)之间的密封形式一致。
4.根据权利要求2所述的车用可电快插式动力电池模组，其特征在于，接插件母端(51)包括基板(511)、基座(512)、导向孔(513)以及固定端子(514)；其中，固定端子(514)和导向孔(513)固定于基座(512)上，固定端子(514)的上端露出基座(512)的上表面，固定端子(514)的下端在基座(512)内部，固定端子(514)包括低压端子(5141)和高压端子(5142)，高压端子(5142)接电芯模块(3)的正负极，低压端子(5141)与BSU采集均衡模块(4)相连；BSU采集均衡模块(4)与电芯模块(3)相连。
5.根据权利要求1-4的任一项所述的车用可电快插式动力电池模组，其特征在于，电芯模块(3)能够选择方形、圆柱形或软包电芯。
6.根据权利要求1-4的任一项所述的车用可电快插式动力电池模组，其特征在于，下箱体(12)上设有角码(122)和散热片(123)，散热片(123)与下箱体壳(121)压铸一体成型，角码(122)通过焊接的方式固定在下箱体(12)上。
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