[实用新型]一种摩托车车架结构有效

专利信息
申请号: 202121920208.7 申请日: 2021-08-17
公开(公告)号: CN215399128U 公开(公告)日: 2022-01-04
发明(设计)人: 罗道奎;蒋显恒;程兴春;左辉荣 申请(专利权)人: 重庆高金实业股份有限公司
主分类号: B62K19/00 分类号: B62K19/00
代理公司: 重庆蕴博君晟知识产权代理事务所(普通合伙) 50223 代理人: 王玉芝
地址: 401122 重庆市*** 国省代码: 重庆;50
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摘要:
搜索关键词: 一种 摩托车 车架 结构
【说明书】:

实用新型涉及摩托车技术领域,具体涉及一种摩托车车架结构,包括车架主体及与之连接的副车架、左边管组合机构和右边管组合机构,车架主体包括车架立管,以及固定连接于车架立管后侧的车架主管。该车架结构设计科学合理,具有良好的装配工艺性和维修性。相比现有技术,具有结构稳定、整体、局部结构强度及受力强度好,且针对发动机的支撑定位得到加强,提高了驾驶舒适性及安全性。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域,具体涉及一种摩托车车架结构。

背景技术

摩托车车架作为整个摩托车的骨架,起着至关重要的作用。发动机动力系统通过支耳安装固定于车架上,前转向系统通过立管连接于车架上,后悬挂系统通过减震器连接平叉和车架。轮系、燃油系统、座垫、电器系统、覆盖件等总成都安装于车架上,即将各总成组成一辆完整的摩托车,两轮摩托车车架承受了摩托车各总成的全部质量和有效载荷,并承受摩托车行驶时所产生的各种力和力矩。因此,车架的设计至关重要,车架的重量、震动性、稳定性及装配性等都是设计者重要考虑因素。鉴于此,本实用新型提出一种摩托车车架结构。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题,本实用新型的目的在于提供一种摩托车车架结构,能够使得该车架结构稳定、整体、局部结构强度及受力强度好,且针对发动机的支撑定位得到加强,提高了驾驶舒适性及安全性。

一种摩托车车架结构,包括车架主体及与之连接的副车架、左边管组合机构和右边管组合机构,所述车架主体包括车架立管,以及固定连接于所述车架立管后侧的车架主管。

其中,所述车架主管后端两侧对应设置有向下延伸的左后上管和右后上管,所述左后上管、所述右后上管和所述车架主管之间通过上连接板与下连接板焊接两侧扣合接缝进行固定连接,所述左后上管的上端对应固连有前段水平后段向下前折弯的左后边管,所述右后上管的上端对应固连有前段水平后段向下前折弯的右后边管;

所述左后边管的折弯处固定连接有副车架左连接座外体和副车架左连接座内体,所述副车架左连接座外体和所述副车架左连接座内体之间固定连接有副车架左连接座,所述右边管的折弯处固连有副车架右连接座外体和副车架右连接座内体,所述副车架右连接座外体和所述副车架右连接座内体之间固连有副车架右接座;

所述副车架左连接座内体和所述副车架右连接座内体之间固定连接有空滤器后装配支承,所述左后上管的下端对应固定连接发动机后左上连接座的上端,所述右后上管的下端对应固定连接发动机后右上连接座的上端,所述发动机后左上连接座的下端固定连接左后下管的上端,所述发动机后右上连接座的下端固定连接右后下管的上端;

所述左后下管的下端固定连接左后边管的中段,所述右后下管的下端固定连接右后边管的中段,所述左后边管的下端固定连接有发动机后左下悬挂,所述右后边管的下端固定连接有发动机后右下悬挂,所述发动机后左下悬挂和所述发动机后右下悬挂之间连接有下横管。

其中,所述副车架包括尾连接管,所述尾连接管呈弧形设置,所述尾连接管的两端分别插入副车架右边管和副车架左边管,所述副车架右边管和所述副车架左边管之间连接有连接板,所述副车架右边管、所述副车架左边管的尾端和所述尾连接管的中段固定连接有坐垫锁支承板,所述副车架右边管与车架右连接座固定连接,所述副车架左边管与副车架左连接座固定连接。

其中,所述左边管组合机构包括左边管上接头,所述左边管上接头的上端与所述车架立管固定连接,所述左边管上接头的下端固定连接有上段向下延伸下段折弯水平延伸的左边管,所述左边管的上段中部固定连接有发动机前左悬挂板,所述左边管的尾端固定连接左边管下接头的前端,所述左边管下接头的后端与车架主体发动机后左下悬挂固定连接。

其中,所述右边管组合机构包括右边管上接头,所述右边管上接头的上端与所述车架立管固定连接,所述右边管上接头的下端固定连接有上段向下延伸下段折弯水平延伸的右边管,所述右边管的上段中部固定连接有发动机前右悬挂板,所述右边管的尾端固定连接右边管下接头的前端,所述右边管下接头的后端与车架主体发动机后右下悬挂固定连接。

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