[实用新型]智能转向系统总成及具有其的汽车

说明书

本实用新型公开了一种智能转向系统总成及具有其的汽车，智能转向系统总成包括：第一传动杆，用于连接方向操控器；扭矩传感器，用于检测第一传动杆的转向扭矩，扭矩传感器与第一传动杆连接；驱动件，包括第二传动杆和传动齿轮，第二传动杆与传动齿轮齿合，传动齿轮用于驱动车轮轴承；控制器，控制器分别与扭矩传感器和第二传动杆连接，控制器用于根据转向扭矩来控制驱动件。通过设置扭矩传感器以及简单的传动结构，实现了对车轮朝向的快速调整，避免了相关技术中使用复杂的传动机构带来的不便。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种智能转向系统总成及具有其的汽车。

背景技术

在驾驶汽车的时候，司机会通过方向盘的转动来控制车轮的朝向，从而改变车辆行进方向。相关技术中，由于动力的传输以及扭矩的传递需要经过复杂的传动机构，且动力传输点也距离车轮轴承较远，这可能导致在某些紧急情况下没有办法及时对车辆的行进方向做出改变，致使险情发生。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种智能转向系统总成及具有其的汽车，能够通过简单的结构对车轮朝向的快速调整。

第一方面，本实用新型提出了一种智能转向系统总成，包括：

第一传动杆，用于连接方向操控器；

扭矩传感器，用于检测所述第一传动杆的转向扭矩，所述扭矩传感器与所述第一传动杆连接；

驱动件，包括第二传动杆和传动齿轮，所述第二传动杆与所述传动齿轮齿合，所述传动齿轮用于驱动车轮轴承；

控制器，所述控制器分别与所述扭矩传感器和所述第二传动杆连接，所述控制器用于根据所述转向扭矩来控制所述驱动件。

根据本实用新型第一方面实施例的智能转向系统总成，至少具有如下有益效果：在用户使用方向操控器改变方向时，第一传动杆发生转动，扭矩传感器检测到第一传动杆的转向扭矩，并将这个转向扭矩信息发送至控制器。控制器在接收到第一传动杆的转向扭矩之后，根据转向扭矩控制第二传动杆转动，进而带动传动齿轮转动，进而驱动车轮轴承运动，从而改变车辆的前进方向。本实用新型中的智能转向系统总成，通过设置扭矩传感器以及简单的传动结构，实现了对车轮朝向的快速调整，避免了相关技术中使用复杂的传动机构带来的不便。

根据本实用新型第一方面的一些实施例，还包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板安装在所述第一传动杆与所述扭矩传感器之间，所述第二固定板与所述传动齿轮连接，所述第一固定板上设置有用于供所述第一传动杆与所述扭矩传感器连接的第一开口，所述第二固定板上均设有用于供所述车轮轴承连接至所述传动齿轮的第二开口，所述第一固定板上远离所述第一传动杆的一侧以及所述第二固定板上远离所述传动齿轮的一侧上均设置有螺孔。通过第一固定板和第二固定板，便于将智能转向系统总成固定在汽车内部，同时扭矩传感器、第二传动杆与传动齿轮被固定在第一固定板与第二固定板之间，不易掉落，对智能转向系统总成的结构也起到了稳定作用。

根据本实用新型第一方面的一些实施例，还包括挡板，所述挡板的两侧分别连接至所述传动齿轮与所述扭矩传感器。在传动齿轮与扭矩传感器之间设置有挡板，挡板能够防止传动齿轮由于转速过大而与扭矩传感器发生碰撞，同时能够防止外部的细小碎片对工作中的传动齿轮造成破坏，对智能转向系统总成的内部结构起到保护作用。

根据本实用新型第一方面的一些实施例，还包括轴承连接杆，所述轴承连接杆穿过所述第二固定板，所述轴承连接杆的一端连接至所述传动齿轮，另一端连接至所述车轮轴承。轴承连接杆穿过第二固定板上的第二开口，使得轴承连接杆、第二固定板、第一固定板以及第一传动杆形成一个包围结构，对内部的扭矩传感器、第二传动杆以及传动齿轮进行固定。

根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述第二开口处设置有固定圈，所述固定圈设置在远离所述传动齿轮的一侧，所述轴承连接杆穿过所述第二开口和所述固定圈。