[实用新型]一种船舶减摇装置

说明书

一种船舶减摇装置，包括设置于船舶上的支撑架，支撑架的一端可装拆地安装于船舷侧而另一端安装带有载荷传递结构的减摇杆，若干个螺旋桨叶片沿减摇杆轴向可装拆、间隔地设置于减摇杆位于海面波浪起伏范围的下方处；当船舶在波浪的影响下产生摇晃时，将通过支撑架和载荷传递结构带动减摇杆在竖直方向上下移动进而带动附连水体运动，水体对减摇杆及其上的螺旋桨叶片产生反作用力，这些水体即作为船舶运动的阻尼体，不断消耗船舶摇晃运动的动能，从而降低船舶的摇晃程度。该船舶减摇装置结构简单、制造容易，可有效降低制造和维护成本，且可适用于各类船舶，并有效降低船舶的摇晃程度，提高船上人员的舒适度和保障其健康，提高人员工作效率。

技术领域

本实用新型涉及船舶辅助设备，特别是涉及一种减轻船舶摇摆幅度的减摇装置。

背景技术

船舶作为一种水上设施经常需要在海上抛锚以进行锚泊作业，船舶在作业过程中由于风浪的影响会产生摇摆晃动，作业人员若长时间在此环境下工作极为容易出现晕眩、恶心等不良反应，甚至危害到人员的身体健康。为了降低摇晃的幅度和时间，一些船上会加装减摇鳍，但目前的减摇鳍基本上均为带航速减摇鳍，即零航速下没有减摇效果而只适用于航行状态下；同时，这些减摇鳍的加装难度大、成本高，还需要消耗大量的电力，对船舶能耗造成负担。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能为船舶提供有效减摇效果，且装拆容易、成本低廉并适用于各类船舶的减摇装置，以保障作业人员健康、提高人员工作效率和降低生产、维护难度及成本。

本实用新型所述的船舶减摇装置，包括设置于船舶上且端部延伸至船舷外侧的支撑架，支撑架的端部铰接有减摇杆，减摇杆的底端延伸至海面下方，减摇杆上设置有若干个螺旋桨叶片。

所述的船舶减摇装置，所述减摇杆与支撑架相铰接处设置有传递载荷的载荷传递结构；而减摇杆的底端延伸至海面波浪起伏范围的下方，且螺旋桨叶片3设置于减摇杆位于海面波浪起伏范围的下方处。

本实用新型所述的船舶减摇装置，船舶在水面上产生横摇及纵摇运动，且由于波浪的波高一般处于2.5米以下，该范围即是海面波浪的起伏范围，也就是海面1.25米以下的水体基本上没有任何起伏或起伏幅度极低，起伏的只是平均海平面上下1.25米的水体，该水体的上下起伏形成了影响船舶运动的波浪，减摇杆上的螺旋桨叶片则设置于减摇杆位于该波浪范围的下方处；当船舶在波浪的影响下产生摇晃时，将通过支撑架和载荷传递结构带动减摇杆在竖直方向上下移动，其移动时将会通过螺旋桨带动附连水体运动，水体对减摇杆及其上的螺旋桨叶片产生反作用力，这些水体即作为船舶运动的阻尼体，不断消耗船舶摇晃运动的动能，从而降低船舶的摇晃程度。该船舶减摇装置结构简单、制造容易，可有效降低制造和维护成本，且可适用于各类船舶，并有效降低船舶的摇晃程度，提高船上人员的舒适度和保障其健康，提高人员工作效率。

附图说明

图1是船舶减摇装置的支撑架结构示意图。

图2是图1所示船舶减摇装置的A-A处的结构示意图。

图3是图1所示船舶减摇装置的B-B处的结构示意图。

图4是船舶减摇装置的减摇杆结构示意图。

具体实施方式

一种船舶减摇装置，包括设置于船舶上且端部延伸至船舷外侧的支撑架1，支撑架的端部铰接有减摇杆2，减摇杆的底端延伸至海面下方，减摇杆上设置有若干个螺旋桨叶片3。所述减摇杆2与支撑架1相铰接处，即减摇杆的顶端设置有传递载荷的载荷传递结构4；而减摇杆2的底端延伸至海面波浪起伏范围，的下方，且若干个螺旋桨叶片3沿减摇杆轴向可装拆、间隔地设置于减摇杆位于海面波浪起伏范围的下方处。