[实用新型]油底壳总成及发动机

说明书

本实用新型公开了一种油底壳总成及发动机，包括集滤器和油底壳，所述集滤器设有进油口和出油口，所述进油口在集滤器安装后位于发动机油底壳内用于吸入油底壳的润滑油；所述进油口的设置位置使得发动机前端上扬设定角度时依然位于油底壳的润滑油液面以下，所述油底壳内设有向上延伸的定位凸柱；发动机的集滤器安装于油底壳后，所述定位凸柱用于限制集滤器水平方向的移动。本实用新型保证摩托车在转弯、翘头、刹车等极限工况下保证润滑系统正常供油，减小甚至杜绝因为吸不到润滑油引起的发动机故障风险，增强行车安全性。

技术领域

本实用新型涉及发动机附属部件或设备，特别涉及一种油底壳总成及发动机。

背景技术

集滤器装在机油泵前油底壳中，是发动机机油过滤的重要一环。为了保持润滑系统的正常运行以及增加适应性，要求集滤器的安装从结构上尽量简单从体积上尽量小。现有技术中，集滤器设有进油口和出油口，进油口位于油底壳内的润滑油液面下，出油口则一般采用一个短接结构直接插入发动机(箱体)油道中，形成油道同时具有水平方向定位作用；油底壳设有若干定位柱，安装油底壳后接触并对集滤器形成垂直方向的限位。由于功能性结构要求，集滤器出油口和进油口偏心，再结合油底壳较深，导致集滤器结构变为较高的异形结构，此结构通常情况下采用上述定位方式及其容易导致集滤器水平定位功能减低或消失，在使用过程中受到水平方向的润滑油液面震荡冲击，从而导致集滤器脱落或松动，最终引起发动机供油不足，发动机损坏。

在上述结构中，在摩托车立正放置时，垂直方向上集滤器进油口设计在油底壳液面最低点位置，水平方向上一般设计在油底壳中间；此结构在摩托车非常规骑行，如特技翘头时，发动机与水平面成较大角度时，容易导致进油口无法吸到润滑油，从而导致发动机供油不足，发动机损坏。

同时，此结构在摩托车骑行侧倾、翘头、刹车等工况下，对润滑油震荡引起液面高度变化无任何保护作用，在此类工况下，液面高度变化，容易使发动机无法吸到润滑油，从而导致发动机供油不足，发动机损坏。

因此，需要对现有的集滤器以及安装结构总成进行改进，保证摩托车在转弯、翘头、刹车等极限工况下保证润滑系统正常供油，减小甚至杜绝因为吸不到机油引起的发动机故障风险，增强行车安全性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种油底壳总成及发动机，保证摩托车在转弯、翘头、刹车等极限工况下保证润滑系统正常供油，减小甚至杜绝因为吸不到润滑油引起的发动机故障风险，增强行车安全性。

本实用新型的一种油底壳总成，包括集滤器和油底壳，所述集滤器设有进油口和出油口，所述进油口在集滤器安装后位于发动机油底壳内用于吸入油底壳的润滑油；所述进油口的设置位置使得发动机前端上扬设定角度时依然位于油底壳的润滑油液面以下，即进油口的几何中心点在垂直方向上低于出油口的几何中心，保证油底壳内的润滑油能顺利地从集滤器的下端进油口吸入并通过集滤器的过滤之后从出油口流入到发动机内对发动机进行润滑。

进一步，所述进油口的横向尺寸大于其纵向尺寸，横向尺寸大于纵向尺寸之后可以保证当摩托车发动机处于一些侧倾、翘头、刹车的极限工况下，进油口跟油底壳内润滑油接触的面积不发生较大变化，保证进油口的进油不受过大影响。

进一步，所述进油口的横向尺寸与纵向尺寸之间的比例不小于2.4，现有技的集滤器进油口横向尺寸为35.31mm，而纵向尺寸为15.01mm，本方案中将最佳横向尺寸改为41.09，最佳纵向尺寸改为12.8，放大了集滤器进油口横向尺寸与纵向尺寸之间的比值，减小了摩托车处于翘头情况下发动机的翘起对集滤器吸引油底壳内润滑油的影响。

进一步，所述进油口相对于油底壳的油池靠中或后设置，靠油池中或后设置的集滤器进油口进一步减小了发动机翘头时吸收润滑油的影响，保证集滤器进油口在任何情况下都可以吸收到足够的润滑油。