[实用新型]一种发动机增压器及安装组件

说明书

一种发动机增压器及安装组件，包括增压器体、托盘、张紧轮支架、张紧轮、驱动皮带轮；所述增压器体主要由主轮、进气口、出气口组成，并由主轮驱动；所述进气口固接有进气腔，所述进气腔固接进气管；所述出气口固接有出气腔，所述出气腔固接出气管；所述增压器体固接于所述托盘上，所述张紧轮支架、所述托盘固接于缸体上；所述驱动皮带轮同轴并列安装于水泵皮带轮上。

技术领域

本发明涉及一种发动机增压器及安装组件。

背景技术

发动机增压是利用一定的技术将发动机的进气压力提升，从而提升发动机功率和扭矩。目前，发动机增压主要有涡轮增压和机械增压两大类。涡轮增压已成为很多车的标配，但是涡轮增压的不足之处在于其介入工作慢，需要发动机在高速工作时才有效果。而机械增压则在发动机中低速时起作用。但目前配备机械增压器的车型并不是太多，目前，很多机械增压器是属于后装的。但后装的增压器需要与车辆已安装的部件相匹配，特别是空间上的匹配，往往很困难，发动机舱没有合适的空间供其安装。另外，有些是通过将现有的驱动皮带加长，将增压器的皮带轮绕于加长的驱动皮带上，但这样会导致驱动皮带与原元件的包角发生变化，进而引起对原元件的驱动力发生变化，造成发动机工作不稳定；另外，加长的皮带还容易脱落。因此，需要对现有部件进行适当改装。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种发动机增压器及安装组件，能够解决增压器的安装空间问题，以及加长驱动皮带所引起的问题。

一种发动机增压器及安装组件，包括增压器体、托盘、张紧轮支架、张紧轮、驱动皮带轮；所述增压器体主要由主轮、进气口、出气口组成，并由主轮驱动；所述进气口固接有进气腔，所述进气腔固接进气管；所述出气口固接有出气腔，所述出气腔固接出气管；所述增压器体固接于所述托盘上，所述张紧轮支架、所述托盘固接于缸体上；所述驱动皮带轮同轴并列安装于水泵皮带轮上。

优选地，所述出气腔与所述出气管之间还固接有过渡管，所述过渡管上连接泄压阀。

优选地，所述进气腔上设置有真空管，所述真空管至少有两个，分别连接到真空助力器和泄压阀。

优选地，所述进气腔、所述进气管与所述主轮处于同一方向，所述出气腔、所述出气管与所述主轮处于相对的两个方向。

所述托盘包括平面的托盘体、所述托盘体上设置有安装增压器体的孔；所述托盘体上设置有缺角，所述缺角能够使机油标尺通过；所述托盘体与发动机平行的一侧面设置有纵向支架，所述纵向支架能够与发动机上的排气管螺栓对应，并通过排气管螺栓紧固于发动机缸体上；所述托盘体与发动机垂直的一侧设置有横向支架，所述横向支架与转向助力泵上的螺栓孔位置对应，转向助力泵上的螺栓紧固于转向助力泵上。

优选地，所述孔包括圆孔和腰孔，所述腰孔为长条形孔，能够调节螺栓的位置，方便安装。

所述张紧轮支架包括支架体、设置于所述支架体上的滑孔、与所述支架体一体的支架固定孔、位于所述支架体端部的固定板和所述固定板上的调节螺栓孔，所述调节螺栓孔内设置调节螺栓，所述调节螺栓上设置能够沿所述调节螺栓上移动的调节块，所述调节块上固接张紧轮轴，所述张紧轮轴上连接可绕所述张紧轮轴转动的张紧轮。

所述支架固定孔与正时盖上的正时盖螺栓位置对应，并通过所述正时盖螺栓将所述张紧轮支架固定于缸体上。

所述驱动皮带轮、所述主轮、所述张紧轮处于同一平面内。

本发明通过在水泵皮带轮外加装驱动皮带轮，避免了与原来的皮带轮使用同一根皮带，防止了皮带运转的不稳定和原有皮带轮的受力变化；通过将进气管和排气管设置于增压器体的两侧，使得进排气更加顺畅，也使得原有的进气管路改装更加方便，减少了改装的工作量。

附图说明

图1为本发明的总体结构分解图。

图2为本发明的张紧轮支架示意图。