[实用新型]一种汽车用消音器高效隔热板

说明书

本实用新型属于汽车消音器领域，具体的说是一种汽车用消音器高效隔热板，包括消音器；所述消音器顶端和底端的外侧分别固接有上隔热弧形板和下隔热弧形板；所述消音器的一端固接有排风管；所述上隔热弧形板与导热弧形板之间的部分设有第一导风座；所述散热翅片的顶端共同固接有安装板；所述排风管的内部设有推送杆；所述推送杆远离消音器的一端固接有第一锥齿轮；所述第一锥齿轮的顶部设有第二锥齿轮；所述第二锥齿轮的顶端固接有风扇；所述导热弧形板底端与第一导风座顶端的外侧固接有L形管；从而该结构能够对消音器表面的热量进行多级散热，与传统的隔热板相比较，该隔热板的隔热和散热效果更好，有利于推广使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车消音器领域，具体是一种汽车用消音器高效隔热板。

背景技术

汽车消音器是用来降低机动车的发动机工作时产生噪声的零件，由于两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使声音减小，从而起到消音的效果。

如今的汽车消音器的表面均安装有隔热板或者隔热罩，通过隔热板或者隔热罩的隔热效果，对尾气中的热量进行隔绝。

现有技术中，汽车消音器对排出的尾气进行消音，但尾气内中往往具有很高的热量，热量会通过消音器的外壳传递至消音器的安装板，最后传递至汽车本身，会导致汽车的热能过大，且现有的消音器隔热板的隔热效果差，不能很好的对热量进行隔热和散热；因此，针对上述问题提出一种汽车用消音器高效隔热板。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决汽车消音器对排出的尾气进行消音，但尾气内中往往具有很高的热量，热量会通过消音器的外壳传递至消音器的安装板，最后传递至汽车本身，会导致汽车的热能过大，且现有的消音器隔热板的隔热效果差，不能很好的对热量进行隔热和散热的问题，本实用新型提出一种汽车用消音器高效隔热板。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种汽车用消音器高效隔热板，包括消音器；所述消音器顶端和底端的外侧分别固接有上隔热弧形板和下隔热弧形板，且上隔热弧形板和下隔热弧形板的形状大小相同；所述消音器的一端固接有排风管；所述上隔热弧形板的顶部设有导热弧形板；所述上隔热弧形板的前后两端均固接有连接板，且连接板的另一端均与导热弧形板固接；所述导热弧形板的后端固接有后板，且后板的底端与上隔热弧形板固接；所述上隔热弧形板与导热弧形板之间的部分设有第一导风座，且第一导风座的前后两端均与连接板固接；所述导热弧形板的顶端固接有一组散热翅片；所述散热翅片的顶端共同固接有安装板；所述排风管的内部设有推送杆；所述推送杆远离消音器的一端的顶部和底端均固接有第一支撑滑杆；所述排风管的内侧开设有第一环形槽，且第一支撑滑杆的另一端均位于第一环形槽内并与其转动配合；所述推送杆远离消音器的一端固接有第一锥齿轮；所述第一锥齿轮的顶部设有第二锥齿轮，且第一锥齿轮和第二锥齿轮相啮合；所述第二锥齿轮的顶端贯穿排风管并与其转动配合；所述第二锥齿轮与排风管连接部分的两端均固接有第二支撑滑杆；所述排风管的侧壁内开设有第二环形槽，且第二支撑滑杆位于第二环形槽内并与其转动配合；所述第二锥齿轮的顶端固接有风扇；所述导热弧形板底端与第一导风座顶端的外侧固接有L形管，且风扇朝向L形管的管口处；从而该结构能够对消音器表面的热量进行多级散热，与传统的隔热板相比较，该隔热板的隔热和散热效果更好，有利于推广使用。

优选的，所述下隔热弧形板底端的外侧固接有集热板；所述导热弧形板的前后两端与集热板之间公共固接有一组导热管；从而实现了对消音器表面产生的所有热量进行散热，避免对汽车本体造成影响。

优选的，所述排风管远离消音器的内部依次设有HEPA过滤网和活性炭过滤网，且HEPA过滤网和活性炭过滤网均与排风管可拆卸连接；有利于对HEPA过滤网和活性炭过滤网进行拆卸更换。

优选的，所述L形管的底端固接有聚风套，且风扇位于聚风套的内部；有利于对风扇产生的风进行聚集，从而能够加强风力的大小，且能够避免造成风资源的浪费。