[实用新型]一种应用于焊装车间的压缩空气瞬时压力降系统

说明书

本实用新型揭示了一种应用于焊装车间的压缩空气瞬时压力降系统，系统设有供气主管和多条供气支管，所述供气主管的始端连接空压机的输出端，每条所述供气支管的始端接入到供气主管上，末端接入到用气点，每条所述供气支管的末端连接新增主管道，所述新增主管道的一端连接至供气主管的末端。本实用新型不仅解决了焊接设备瞬时压力降的问题，还将空压机的出口压力由之前的0.85MPa减少到0.70MPa，通过空压机变频控制和出口压力降低后，焊装车间空压系统节能近30％。

技术领域

本实用新型涉及汽车工厂焊装车间压缩空气瞬时压力降的应用技术。

背景技术

鉴于目前焊装车间对于压缩空气压力波动的要求存在差异，不同焊装生产线要满足各类汽车产品的柔性化生产，对焊装车间压缩空气管道的设计带来一定的难度和风险。焊接设备动作的不平衡性造成压缩空气使用量不平衡，短时压力降将对焊接设备及焊接质量造成重要的质量隐患，迫切需要解决这一难题。

目前一般汽车工厂采用以下方案：

1.加大空压机的出口压力值；

2.加大空压机容量，控制加/卸载率；

3.在原有设计的基础上，加大车间管道的管径,用于缓冲；

以上传统规划设计方案，虽然在一定程度上解决了焊装车间压缩空气瞬时压力降低的问题，但同时带来了较大的压缩空气损耗及管线投资的浪费，焊装车间的初投资及运行成本都比较大。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是实现一种压缩空气瞬时压力降系统，避免设计理论值与实际使用的偏差，节约设备材料，避免因瞬时压力降影响焊接质量。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种应用于焊装车间的压缩空气瞬时压力降系统，系统设有供气主管和多条供气支管，所述供气主管的始端连接空压机的输出端，每条所述供气支管的始端接入到供气主管上，末端接入到用气点，每条所述供气支管的末端连接新增主管道，所述新增主管道的一端连接至供气主管的末端。

所述新增主管道上连接有一个新增气罐。

所述新增气罐设置在焊装车间测量最不利点。

所述新增气罐内设有新增压力传感器，所述新增压力传感器通过新增压力控制线连接空压机的变频器。

所述供气支管距离空压机最远处通过新增支管道与新增主管道连通。

本实用新型不仅解决了焊接设备瞬时压力降的问题，还将空压机的出口压力由之前的0.85MPa减少到0.70MPa，通过空压机变频控制和出口压力降低后，焊装车间空压系统节能近30％；

举一反三，通过现场实际应用，新增设备和管网改造，避免因大量焊接设备的同时动作，造成局部瞬时压力降低，影响焊接质量，减少压缩空气的损耗及运维费用；实现了环网设计的理念、达成了制气设备与末端负荷的联动，从根本上解决的局部压力损失问题，并引申利用设备对负荷的实际需求，从而控制主机设备的负荷，达成整体节能。

附图说明

下面对本实用新型说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为目前使用的焊装车间压缩空气管网示意图；

图2为增加瞬时压力降系统的焊装车间压缩空气管网示意图；

上述图中的标记均为：1、新增气罐；2、新增压力传感器；3、新增压力控制线；4、新增主管道；5、新增支管道。

具体实施方式