[实用新型]链轮驱动离合及中型路面热修复车

说明书

本实用新型涉及一种链轮驱动离合及中型路面热修复车，链轮驱动离合包括相邻设置的被动轮和轴承，在所述轴承上套接有驱动链轮，所述驱动链轮和所述轴承的外圈之间为可滑动连接，在所述被动轮上靠近所述轴承一侧的端面上设置有一圈被动齿，在所述驱动链轮上靠近所述被动轮一侧的端面上设置有一圈驱动齿，在所述驱动链轮旁设置有拨动机构，通过所述拨动机构拨动所述驱动链轮沿驱动轴长度方向移动，从而使所述驱动齿和所述被动齿相互啮合或分离。本实用新型结构简单，操作方便，能够方便的转换动力装置，从而使路面热修复车在行驶状态或工作状态之间转换，能够在工作状态下节省能源，降低成本。

技术领域

本实用新型涉及一种离合器，具体地说是一种链轮驱动离合及中型路面热修复车。

背景技术

现有的路面热再生车辆体积都比较大，适用于较大的公路的热再生修复，而对于一些较小的道路，可能无法容纳大型路面热再生车辆的通过，并且大型的路面热再生车辆使用成本高，且很多路段无法通行。对于这种情况可以采用中型的箱式货车改装成路面热再生车，在行驶过程中，箱式货车是由发动机通过传动轴驱动后轮带动车辆行驶的，但在路面修复过程中，需要车辆行驶速度很慢并持续输出动力，如果仍采用汽车发动机驱动的方式，会使燃油的利用率极低，造成能源浪费以及成本的提高。如果单独设置一套用于工作状态的驱动装置，并通过离合装置输送到传动轴上为车辆在路面修复过程中提供动力，便可解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的之一就是提供一种链轮驱动离合，以解决现在路面热修复车在工作状态也只能由发动机驱动的问题

本实用新型的目的之二就是提供一种中型路面热修复车，以解决现有路面热修复车在路面修复过程中燃油利用率低、成本高的问题。

本实用新型的目的之一是这样实现的：一种链轮驱动离合，包括相邻设置的被动轮和轴承，在所述轴承上套接有驱动链轮，所述驱动链轮和所述轴承的外圈之间为可滑动连接，在所述被动轮上靠近所述轴承一侧的端面上设置有一圈被动齿，在所述驱动链轮上靠近所述被动轮一侧的端面上设置有一圈驱动齿，在所述驱动链轮旁设置有拨动机构，通过所述拨动机构拨动所述驱动链轮沿驱动轴长度方向移动，从而使所述驱动齿和所述被动齿相互啮合或分离。

啮合状态下，所述被动齿与所述驱动齿的接触面分别为第一斜面和第二斜面，所述第一斜面与所述被动齿的端面之间形成夹角为锐角的齿槽，所述第二斜面与所述驱动链轮的端面之间形成夹角为锐角的齿槽。

还包括联轴器，所述联轴器包括套筒和位于所述套筒端部的连接盘，所述被动轮和所述轴承套接在所述套筒上，且所述被动轮和所述轴承的内圈固定在所述套筒的外表面，所述套筒用于穿接传动轴，所述连接盘上穿接有螺栓，所述螺栓用于将所述联轴器和传动轴固定连接。

所述拨动机构包括拨叉和与所述拨叉连接的驱动杆，所述驱动链轮位于所述拨叉的两个拨臂之间。

本实用新型的目的之二是这样实现的：一种中型路面热修复车，包括箱式货车，在所述箱式货车的底盘上设置有传动轴，所述传动轴用于将发动机动力输送至后桥，在所述传动轴上设置有链轮驱动离合，所述链轮驱动离合包括相邻设置的被动轮和轴承，在所述轴承上套接有驱动链轮，所述驱动链轮和所述轴承的外圈之间为可滑动连接，在所述被动轮上靠近所述轴承一侧的端面上设置有一圈被动齿，在所述驱动链轮上靠近所述被动轮一侧的端面上设置有一圈驱动齿，在所述驱动链轮旁设置有拨动机构，通过所述拨动机构拨动所述驱动链轮沿驱动轴长度方向移动，从而使所述驱动齿和所述被动齿相互啮合或分离，在所述箱式货车的车厢内设置有减速电动机，在所述减速电动机的机轴上设置有主动链轮，所述主动链轮和所述驱动链轮之间通过链条连接。

啮合状态下，所述被动齿与所述驱动齿的接触面分别为第一斜面和第二斜面，所述第一斜面与所述被动齿的端面之间形成夹角为锐角的齿槽，所述第二斜面与所述驱动链轮的端面之间形成夹角为锐角的齿槽。