[实用新型]一种高强度汽车减震器骨架

说明书

本实用新型公开了一种高强度汽车减震器骨架，涉及汽车减震器技术领域，为解决现有的减震器骨架，在使用过程中，减震连接结构单一，使得不能承受压力，导致减震器骨架损坏的问题。所述连接环的下端安装有连接弧形钢板，所述连接弧形钢板的外侧设置有散力弧板，所述连接弧形钢板的一侧安装有无线传输端，所述连接弧形钢板的外壁设置有耐磨涂层，所述连接弧形钢板的内壁安装有内弧槽，所述连接弧形钢板的内部设置有支撑钢架，所述支撑钢架的一端安装有连接杆，所述支撑钢架的内部设置有减震球，所述连接环的内部安装有连接环板，所述连接环板的内部设置有活动卡环，所述活动卡环的内壁安装有密封胶圈，所述连接环板的内壁设置有隔温石棉层。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，具体为一种高强度汽车减震器骨架。

背景技术

汽车减震器骨架，支撑整体汽车减震器，为主要框架部件，为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器。

现有的减震器骨架，在使用过程中，减震连接结构单一，使得不能承受压力，导致减震器骨架损坏。

所以我们提出了一种高强度汽车减震器骨架，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度汽车减震器骨架，以解决上述背景技术中提出的现有的减震器骨架，在使用过程中，减震连接结构单一，使得不能承受压力，导致减震器骨架损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度汽车减震器骨架，包括连接环，所述连接环的下端安装有连接弧形钢板，所述连接弧形钢板的外侧设置有散力弧板，所述连接弧形钢板的一侧安装有无线传输端，所述连接弧形钢板的外壁设置有耐磨涂层，所述连接弧形钢板的内壁安装有内弧槽，所述连接弧形钢板的内部设置有支撑钢架，所述支撑钢架的一端安装有连接杆，所述支撑钢架的内部设置有减震球，所述连接环的内部安装有连接环板，所述连接环板的内部设置有活动卡环，所述活动卡环的内壁安装有密封胶圈，所述连接环板的内壁设置有隔温石棉层，所述密封胶圈的一侧安装有沙砾层。

优选的，所述连接弧形钢板的中间安装有连接通孔，且连接通孔与连接弧形钢板的中间一体成型设置。

优选的，所述散力弧板的外壁设置有防腐涂层，且防腐涂层与散力弧板的外壁一体成型设置。

优选的，所述无线传输端的一端安装有无线震动感应传输器，且无线震动感应传输器与无线传输端的一端焊接连接。

优选的，所述连接环的外壁设置有防水涂层，且防水涂层与连接环的外壁一体成型设置。

优选的，所述连接环板的内侧安装有连接环槽，且连接环槽与连接环板的内侧一体成型设置。

优选的，所述活动卡环的中间设置有连接孔，且连接孔与活动卡环的中间一体成型设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的连接环与连接弧形钢板以及无线传输端的相互配合，可以根据需要进行连接，提升车减震器骨架的抗压能力，延长使用寿命，先将连接弧形钢板上的多个连接通孔进行安装，再利用连接环进行连接，提升整体稳定性，同时通过连接环板上的多个活动卡环进行连接，既可以让整体稳固，又提升一定的灵活性，通过旋转滑动，降低上方压力的影响，设置的无线震动感应传输器，可以将内部震动数据传输总控设备，进行及时的检测调整，提升防护性，利用连接杆与支撑钢架以及减震球，最大程度分散压力的影响，提升车减震器骨架的抗压能力，延长使用寿命。

2、通过设置的防腐涂层与隔温石棉层，可以降低零部件与环境的影响，保障正常减震。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的剖视结构示意图；