[实用新型]一种汽车动平衡检测装置

说明书

本申请公开了一种汽车动平衡检测装置，包括基台、操作台、第一转动杆、限位板、第一支撑板、第一T型板、固定板、螺纹杆、U型板、第一连接板、连接杆、第一滑动板、复位弹簧、第二连接板、第一限位杆、第三连接板、第二T型板、第四连接板、踩踏板、滑动杆、挂钩弹簧、第五连接板、第六连接板、第二滑动板、锥形板、第二限位杆、第二支撑板、第二转动杆和插接板。通过第一支撑板的设置，在将轮胎固定之后，推动第一支撑板，使得第一转动杆通过第二转动杆侧壁的开口，插入第二转动杆内壁的凹槽内，进而对第一转动杆的空间限制，避免轮胎在高速转动时，脱离第一转动杆砸到工作人或者其他物品的情况。

技术领域

本申请涉及动平衡检测技术领域，尤其是一种汽车动平衡检测装置。

背景技术

随着生活水平的提高，汽车已经成为了一种普通的代步工具，对汽车数量的需求快速增长也直接促进了汽车制造业的快速发展，在这一背景下，人们对汽车的质量也有着更大的追求。

现有的汽车动平衡检测装置在使用时，只采用对轮胎进行固定，进而在轮胎高速转动下，对轮胎固定的限位板易发生松动，进而造成检测仪与轮胎脱离的情况，进而增加了一定的危险性，且在检测之后，对轮胎取下时，需要工作人员搬起，进而增加一定的劳动强度。因此，针对上述问题提出一种汽车动平衡检测装置。

发明内容

在本实施例中提供了一种汽车动平衡检测装置用于解决现有的汽车动平衡检测装置在使用时，只是简单的对轮胎进行固定的问题。

根据本申请的一个方面，提供了一种汽车动平衡检测装置，包括基台与滑动机构，所述基台顶部固定安装操作台，所述基台顶部纵向滑槽滑动连接第一T型板，所述第一T型板与第一支撑板和固定板固定连接，所述固定板与第一支撑板侧壁固定连接，所述固定板与第一T型板螺纹连接螺纹杆，所述第一T型板内侧壁与U型板固定连接；

所述滑动机构包括第二T型板、第四连接板、踩踏板、滑动杆、挂钩弹簧、第五连接板、第六连接板、第二滑动板、锥形板、第二限位杆和第二支撑板，所述基台顶部的横向滑槽滑动连接第二T型板，所述第二T型板与第四连接板和第二支撑板固定连接，所述第四连接板与第二T型板滑动连接滑动杆。

进一步地，所述操作台安装的第一转动杆螺纹连接限位板。

进一步地，两个所述第一支撑板的中的其中一个第一支撑板侧壁与插接板固定连接，所述插接板插入另一个第一支撑板侧壁的凹槽内，所述插接板转动连接第二转动杆。

进一步地，所述U型板内壁与第一连接板固定连接，两个所述第一连接板之间与连接杆固定连接，所述连接杆滑动连接第一滑动板，所述第一滑动板侧壁与第二连接板固定连接。

进一步地，所述连接杆位于第一连接板侧壁与第一滑动板之间的部分套接复位弹簧。

进一步地，所述第一T型板内壁与第三连接板固定连接，所述第三连接板滑动连接第一限位杆，所述第一限位杆穿过U型板与第二连接板侧壁贴合。

进一步地，所述第二支撑板套接橡胶套。

进一步地，所述第二T型板内壁与第五连接板和第六连接板固定连接，所述第六连接板侧壁的滑槽滑动连接第二滑动板，所述第二滑动板侧壁与锥形板固定连接。

进一步地，所述锥形板侧壁贴合第二限位杆的一端，所述第二限位杆的另一端滑动穿过第五连接杆与第二T型板。

进一步地，所述锥形板侧壁与滑动杆的一端固定连接，所述滑动杆的另一端踩踏板固定连接，所述滑动杆位于锥形板和第二T型板内壁之间的套接挂钩弹簧。

通过本申请上述实施例，采用了滑动机构，解决了在检测之后，对轮胎取下时，需要工作人员搬起的问题，取得了较好的实用效果。

附图说明