[实用新型]一种道路桥梁减震缓冲基座结构

说明书

本实用新型公开了一种道路桥梁减震缓冲基座结构，包括基座本体、减震缓冲机构、桥梁底座和防水机构，在强化钢板层、聚氨酯层和丁腈橡胶层的作用下增强基座本体整体的强度与弹性，当桥梁底座对基座本体进行挤压时，通过第一固定板底部的第一弹簧和液压伸缩杆起到一定的缓冲作用，当压力消失时，在强化钢板层、聚氨酯层、丁腈橡胶层、液压伸缩杆和第一弹簧的共同作用下将桥梁底座推回原位，增强基座本体整体的减震缓冲的效果，雨水在弧形板和活动板的导流作用下进入雨水槽内部，在雨水槽底部的通孔和排水管的作用下方便将雨水排出，在弧形板和活动板的作用下避免雨水进入基座本体内部对内部结构腐蚀，延长基座本体的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于道路桥梁技术领域，具体涉及一种道路桥梁减震缓冲基座结构。

背景技术

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，现有的道路桥梁在使用过程中往往需要利用减震缓冲基座对整体进行减震缓冲，但现有的减震缓冲基座在使用过程中减震效果一般，且在雨水天气中，容易被雨水侵入导致腐蚀，影响基座的使用寿命的问题，为此我们提出一种道路桥梁减震缓冲基座结构以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁减震缓冲基座结构，便于减震缓冲，便于防水防腐蚀。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁减震缓冲基座结构，包括基座本体、减震缓冲机构、桥梁底座和防水机构，所述基座本体顶部与桥梁底座底部通过减震缓冲机构固定连接，所述减震缓冲机构外部两侧分别设有一个防水机构；

所述防水机构包括第二固定板，所述第二固定板顶部开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部开设有螺栓，所述第二固定板一侧与弧形板一侧固定连接，所述弧形板相邻一侧与雨水槽固定连接，所述雨水槽顶部开设有通孔，所述雨水槽顶部与排水管顶部固定连接，且所述排水管内圈的直径与所述通孔直径相等。

作为本实用新型进一步的方案：所述减震缓冲机构包括强化钢板层，所述强化钢板层顶部设有聚氨酯层，所述聚氨酯层顶部设有丁腈橡胶层，所述强化钢板层顶部设有液压伸缩杆，且所述液压伸缩杆输出端贯穿所述聚氨酯层和所述丁腈橡胶层与第一固定板底部固定连接，所述第一固定板顶部与所述桥梁底座底部固定连接，所述第一固定板底部与所述丁腈橡胶层顶部通过第一弹簧连接，便于减震缓冲。

作为本实用新型进一步的方案：所述基座本体底部设有一个支撑桩，所述第二固定板一侧设有环槽，且所述环槽半径与所述支撑桩半径相等，便于安装所述第二固定板。

作为本实用新型进一步的方案：所述弧形板顶部开设有固定槽，所述固定槽与活动板通过第二弹簧连接，便于所述活动板移动。

作为本实用新型进一步的方案：所述基座本体底部两边各开设有一个滑槽，且所述滑槽与活动板一侧滑动连接，便于所述活动板进出所述滑槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述丁腈橡胶层呈“T”字状，且所述丁腈橡胶层一端与所述桥梁底座底部固定连接，便于连接所述桥梁底座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、在强化钢板层、聚氨酯层和丁腈橡胶层的作用下增强基座本体整体的强度与弹性，在第一固定板底部的第一弹簧和液压伸缩杆起到一定的缓冲作用，且在强化钢板层、聚氨酯层和丁腈橡胶层的作用下确定整体的稳定，增强了基座本体整体的减震缓冲的效果；

2、雨水在弧形板作用下进入雨水槽内部，在雨水槽底部的通孔和排水管的作用下方便将雨水排出，在弧形板和活动板的作用下避免雨水进入基座本体内部对内部结构腐蚀，延长基座本体的使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为一种道路桥梁减震缓冲基座结构立体图；