[实用新型]一种汽车侧围的结构加强支持件有效
| 申请号: | 202121851973.8 | 申请日: | 2021-08-09 |
| 公开(公告)号: | CN215474982U | 公开(公告)日: | 2022-01-11 |
| 发明(设计)人: | 吕剑川 | 申请(专利权)人: | 昆山田盛汽车配件有限公司 |
| 主分类号: | B60R19/42 | 分类号: | B60R19/42;B62D25/02 |
| 代理公司: | 南京常青藤知识产权代理有限公司 32286 | 代理人: | 毛洪梅 |
| 地址: | 215345 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 汽车 结构 加强 支持 | ||
本实用新型属于汽车配件技术领域,具体涉及一种汽车侧围的结构加强支持件,包括吸能型材,吸能型材中部设有空腔,形成中空柱体结构;空腔内设有若干个交叉设置的吸能板,吸能板与吸能型材的中轴线水平;吸能型材一侧上下两端均设有连接部,吸能型材上端设有B柱加强板支架;吸能型材另一侧固接有缓冲型材,缓冲型材包括“U”型部及设于“U”型部两侧的延伸部;延伸部与吸能型材固接,“U”型部与吸能型材间形成缓冲腔;缓冲腔内相间隔地设有若干个支撑件。本实用新型可以避免缓冲型材在受外力冲击时产生偏移,导致缓冲型材无法完全发挥缓冲作用;并设置吸能板,可以吸收因碰撞产生的能量。
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域,具体涉及一种汽车侧围的结构加强支持件。
背景技术
随着汽车产业的飞速发展,汽车的可选择性越来越多,丰富的车型选择让人们对汽车的要求不仅仅再只限于外形、动力、价格等方面,对整车性能也提出了更严格的要求,尤其对汽车安全性和环保性的要求越来越高,良好的汽车碰撞性能在关键时候能够最大程度地保证乘员舱结构完整,从而有效保护乘员安全。
现有技术中侧围结构缺少有效的缓冲和吸能结构,导致汽车侧围的耐撞性能较低,无法为驾驶员和乘客提供一个好的安全保证,影响使用效果。
实用新型内容
针对上述不足,本实用新型的目的是提供一种汽车侧围的结构加强支持件。
本实用新型提供了如下的技术方案:
一种汽车侧围的结构加强支持件,包括吸能型材,吸能型材中部设有空腔,形成中空柱体结构;
空腔内设有若干个交叉设置的吸能板,吸能板与吸能型材的中轴线水平;
吸能型材一侧上下两端均设有连接部,吸能型材上端设有B柱加强板支架;
吸能型材另一侧固接有缓冲型材,缓冲型材包括“U”型部及设于“U”型部两侧的延伸部;延伸部与吸能型材固接,“U”型部与吸能型材间形成缓冲腔;
缓冲腔内相间隔地设有若干个支撑件;支撑件包括一对垂直于吸能型材侧面的立板,立板固接有连接条,连接条与吸能型材固接;一对立板间固接有弧形板,弧形板与缓冲型材固接。
所述吸能板形成“#”状结构。
所述吸能板、吸能型材、连接部通过铸造一体成型。
所述立板设有腰型孔一。
所述弧形板上相对称地设有腰型孔二。
所述弧形板设有焊接平面,焊接平面与缓冲型材通过焊接连接。
所述连接条与吸能型材通过焊接连接。
所述连接部通过螺栓连接或焊接与汽车侧围连接。
所述延伸部与吸能型材通过焊接固接。
本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型通过设置缓冲型材和吸能型材,并在吸能型材与缓冲型材间相间隔地设置支撑件,可以避免缓冲型材在受外力冲击时产生偏移,导致缓冲型材无法完全发挥缓冲作用;
2、本实用新型通过设置在吸能型材中部设有空腔,并在空腔内设置吸能板,可以吸收因碰撞产生的能量;
3、本实用新型重量较轻,且安装方便。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型的支撑件安装示意图;
图3是本实用新型的弧形板结构示意图。
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