[实用新型]一种铁道车轮用缓冲制动器

说明书

本申请涉及铁道车轮制动的技术领域，尤其是涉及一种铁道车轮用缓冲制动器，其特征在于，包括主板、设置于主板一侧的轨内侧缓冲制动阻尼轮、设置于主板上与轨内侧缓冲制动阻尼轮相对一侧的轨腰外侧缓冲制动阻尼轮，以及安装于主板上用于引导铁道车轮行驶的导轮。本申请方便工作人员对铁道车轮进行缓冲制动，同时保障了操作安全性。

技术领域

本申请涉及铁道车轮制动的技术领域，尤其是涉及一种铁道车轮用缓冲制动器。

背景技术

铁道车轮是铁道机车中极为重要的一部分，主要用于承载车体的全部重量。铁道车轮在生产制造的过程中，轮辋内部可能会存在制造缺陷(如气孔、夹杂等)，当这些制造缺陷超过标准限定时，会在出厂前的探伤环节中被检测到，并得到相应处理，但标准允许存在的小缺陷或漏探缺陷将被遗留下来。这些遗留下来的缺陷，跟随车轮运行，长期受到交变应力作用，当条件满足时，裂纹便以这些微小的缺陷为疲劳源开始扩展，直至形成大面积轮辋裂、掉块等危害型缺陷，造成严重的行车事故。

随着我国铁路高速、重载跨越式发展，铁道车轮作为关键的走行部件，运行中所受的冲击载荷和疲劳载荷也随之增大，这样势必会提高铁道车轮产生裂纹的概率以及铁道车轮中原有裂纹的发展速度，进而增加铁道车轮的失效概率。

基于上述情况，目前对铁道车轮的检修、检测要求也越来越严格，主要是应用在线车轮检测系统，在线车轮检测系统包括一对异形轨、分别滚动于异形轨上的两铁道车轮、连接在两铁道车轮上的横轴，以及安装于异形轨上或异形轨一侧的检测设备，测试时，推动铁道车轮沿异形轨移动，当铁道车轮经过检测设备时，检测设备对铁道车轮进行在线检测，检测完成后，工作人员通过自身手掌与铁道车轮碰触的方式进行减速，通过在铁道车轮与异形轨之间垫放楔形块的方式进行制动。

针对上述中的相关技术，发明人认为传统的制动方式较为费力，而且使用楔块进行制动的过程中可能会由于铁道车轮的速度较大而造成回弹或脱轨，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

为了方便工作人员对铁道车轮进行缓冲制动，同时保障操作安全性，本申请提供一种铁道车轮用缓冲制动器。

本申请提供的一种铁道车轮用缓冲制动器，采用如下的技术方案：

一种铁道车轮用缓冲制动器，包括主板、设置于主板一侧的轨内侧缓冲制动阻尼轮、设置于主板上与轨内侧缓冲制动阻尼轮相对一侧的轨腰外侧缓冲制动阻尼轮，以及安装于主板上用于引导铁道车轮行驶的导轮。

通过采用上述技术方案，预先将缓冲制动器安装在异形轨的指定位置，当轨道车轮撞击在导轮上时，轨内侧缓冲制动阻尼轮和轨腰外侧缓冲制动阻尼轮能够在转动的过程中对轨道车轮进行缓冲制动，直到停止；相比于传统的制动方式，在本申请中只需在测试之前将缓冲制动器安装在异形轨的指定位置即可，不仅操作简单而且具有安全保障。

优选的，还包括微调组件和摆架，轨内侧缓冲制动阻尼轮通过微调组件安装于主板上，轨腰外侧缓冲制动阻尼轮通过摆架安装于主板上。

优选的，所述微调组件包括固定在主板一侧的安装部以及可相对安装部移动以靠近或远离主板的活动部，轨内侧缓冲制动阻尼轮转动安装于活动部上。

通过采用上述技术方案，根据需要，可通过移动活动部来调整轨内侧缓冲制动阻尼轮与主板之间的距离，以便将缓冲制动器牢靠安装在异形轨上。

优选的，所述安装部包括安装板以及垂直固接于安装板一侧的承载板，安装板固定于主板上，承载板上加工有沿自身厚度方向贯穿的V字形滑槽，V字形滑槽的开口朝向安装板；

活动部为条形板，条形板上对应V字形滑槽的位置加工有通孔，条形板和承载板之间通过螺栓、螺母进行固定，轨内侧缓冲制动阻尼轮转动安装于条形板背离承载板的一侧，且轨内侧缓冲制动阻尼轮的轴线与条形板的板面相垂直。