[实用新型]一种测量整车绝缘电阻的装置

权利要求书

1.一种测量整车绝缘电阻的装置，包括被测车辆(13)、交互单元(23)、机体(40)以及测试枪体(42)，

其特征在于：

所述的交互单元(23)包括人机界面(10)、信号处理(11)、CAN通讯模块(21)和交互单元(23)，将测试枪体(42)插接到被测车辆(13)的快充插座上，设备启动测试后，通过测试枪体(42)的A+、A-输出12VDC/24VDC电源(22)到被测车辆(13)，给被测车辆(13)提供低压辅助电，通过测试枪体(42)的S+、S-通过CAN通讯模块(21)与被测车辆(13)的BMS进行CAN通讯，打开被测车辆(13)的主继电器和快充继电器后启动设备整车绝缘电阻测试，测量12VDC/24VDC电源(22)与车架之间的电压值，获得整车绝缘电阻值，所述的人机界面(10)采用的是LINUS处理器(30)，信号处理(11)包括电压采样模块(31)和arm处理器(32)，被测车辆(13)将绝缘电阻值信息传输到切换单元(12)，由切换单元(12)传输到信号处理(11)，最后再由信号处理(11)传输到人机界面(10)中，所述的切换单元(12)包括通道切换继电器(33)，所述的机体(40)安装在测试枪体(42)上。

2.根据权利要求1所述的一种测量整车绝缘电阻的装置，其特征在于：所述的机体(40)上固定装配有传导线(41)，传导线(41)的一端固定装配有测试枪体(42)，所述的机体(40)上设置有装配孔(62)，测试枪体(42)与装配孔(62)进行活动装配。

3.根据权利要求2所述的一种测量整车绝缘电阻的装置，其特征在于：所述的机体(40)的表面固定装配有两个第一连接板(43)，第一连接板(43)位于装配孔(62)的上方，所述的机体(40)的表面固定装配有两个第二连接板(50)，第二连接板(50)位于装配孔(62)的下方，所述的第一连接板(43)和所述的第二连接板(50)之间均转动装配有丝杆(70)，所述的第一连接板(43)和所述的第二连接板(50)之间均固定装配有两个连接杆(63)，两个连接杆(63)对称装配在丝杆(70)的两侧，所述的第一连接板(43)上固定装配有电机(61)，第一连接板(43)上的丝杆(70)活动贯穿第一连接板(43)，并且丝杆(70)的一端与电机(61)进行固定装配。

4.根据权利要求3所述的一种测量整车绝缘电阻的装置，其特征在于：所述的第一连接板(43)上的连接杆(63)和丝杆(70)活动装配有第二活动卡块(52)，第二连接板(50)上的连接杆(63)和丝杆(70)活动装配有第一活动卡块(51)，第二活动卡块(52)与第一活动卡块(51)对称位于装配孔(62)的两侧，所述的机体(40)上固定装配有固定板(53)，固定板(53)上固定装配有两个固定杆(60)，两个固定杆(60)上分别转动装配有第二齿轮(72)和第三齿轮(73)，第二齿轮(72)位于第三齿轮(73)的上方，第二齿轮(72)和第三齿轮(73)进行齿纹装配，且固定板(53)位于第一连接板(43)和第二连接板(50)之间。

5.根据权利要求4所述的一种测量整车绝缘电阻的装置，其特征在于：所述的第一连接板(43)的丝杆(70)上固定装配有第一齿轮(71)，第一齿轮(71)位于第二活动卡块(52)的一侧，第一齿轮(71)与第二齿轮(72)进行齿纹装配，所述的第二连接板(50)的丝杆(70)上固定装配有第四齿轮(20)，第四齿轮(20)与第三齿轮(73)进行齿纹装配。

6.根据权利要求5所述的一种测量整车绝缘电阻的装置，其特征在于：所述的第四齿轮(20)、第一齿轮(71)、第二齿轮(72)以及第三齿轮(73)的大小一致，且齿数相同。

7.根据权利要求6所述的一种测量整车绝缘电阻的装置，其特征在于：所述的第一齿轮(71)与第三齿轮(73)的转动方向相同，第二齿轮(72)和第四齿轮(20)的转动方向相同，第一齿轮(71)与第四齿轮(20)的转动方向为相反方向。

8.根据权利要求7所述的一种测量整车绝缘电阻的装置，其特征在于：所述的第一活动卡块(51)和所述的第二活动卡块(52)的运动方向相反。