[实用新型]可适于浅水域运输船

说明书

本实用新型提供了一种可适于浅水域运输船，涉及运输船的技术领域，包括货物维护系统和动力系统；货物维护系统包括液货舱，液货舱采用铝合金制成且液货舱设置有隔舱壁，隔舱壁设置于液货舱内部，隔舱壁将液货舱分隔为多个腔室；隔舱壁上至少设置有一个通孔，相邻的腔室导通；动力系统包括两个螺旋桨。缓解了现有技术中存在的船舶吃水量大、液货舱限制装载、操纵性差及运营成本高的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及运输船技术领域，尤其是涉及一种可适于浅水域运输船。

背景技术

现有技术中的船舶因吃水量大导致无法在浅水域航行，且存在液货舱限制装载、操纵性差及运营成本高的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可适于浅水域运输船，以缓解现有技术中存在的船舶吃水量大、液货舱限制装载、操纵性差及运营成本高的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案在于：

一种可适于浅水域运输船，包括：货物维护系统和动力系统；

所述货物维护系统包括液货舱，所述液货舱采用铝合金制成且所述液货舱设置有隔舱壁，所述隔舱壁设置于所述液货舱内部，所述隔舱壁将所述液货舱分隔为多个腔室；所述隔舱壁上至少设置有一个通孔，相邻的所述腔室导通；

所述动力系统包括两个螺旋桨。

更进一步地，所述隔舱壁设置有纵向隔舱壁和横向隔舱壁；

以所述运输船的船底为水平面；

所述纵向隔舱壁沿所述液货舱的长度方向，垂直于所述水平面；

所述横向隔舱壁沿所述液货舱的宽度方向，垂直于所述水平面。

所述横向隔舱壁平行于所述水平面。

更进一步地，所述液货舱包括第一液货舱和第二液货舱；

所述纵向隔舱壁设置于所述第一液货舱和所述第二液货舱之间，且所述第一液货舱和所述第二液货舱之间导通。

更进一步地，所述横向隔舱壁将所述第一液货舱和/或所述第二液货舱分割为两个子液货舱。

更进一步地，所述液货舱外壁包括主屏蔽和加强结构；

所述加强结构的外表面与所述主屏蔽的内表面贴合。

更进一步地，所述货物维护系统还包括有次屏蔽，所述次屏蔽围设于所述主屏蔽的外表面，且所述次屏蔽与所述主屏蔽之间设置有空隙。

更进一步地，所述空隙内设置有惰性气体。

更进一步地，所述动力系统设置有发动机，所述发动机设置有两个，且两个所述发动机分别与两个所述螺旋桨连接。

更进一步地，两个所述螺旋桨并列设置。

更进一步地，所述可适于浅水域运输船总长为225-235m；

所述可适于浅水域运输船吃水量小于等于8.5m；

所述可适于浅水域运输船总所述液货舱的舱体容积为70000立方米 -85000立方米。

综合上述技术方案，本实用新型所能实现的技术效果分析如下：

本实用新型提供的可适于浅水域运输船，包括：货物维护系统和动力系统；货物维护系统包括液货舱，液货舱采用铝合金制成且液货舱设置有隔舱壁，隔舱壁设置于液货舱内部，隔舱壁将液货舱分隔为多个腔室；隔舱壁上至少设置有一个通孔，相邻的腔室导通；动力系统包括两个螺旋桨。