[实用新型]一种变速箱壳体生产用切割装置

说明书

本实用新型涉及变速箱壳体加工技术领域，具体为一种变速箱壳体生产用切割装置，包括装置主体，所述装置主体包括装置平台、承托盘和变速箱壳体主体，所述装置平台的顶端固定连接有承托盘，且承托盘的顶端和变速箱壳体主体的底端贴合，所述装置平台的内部固定连接有滑杆，且滑杆和两组夹持块滑动连接，两组所述夹持块的底端皆和夹持丝杆螺纹连接，且夹持丝杆和装置平台转动连接，两组所述夹持块的内部皆转动连接有主动齿轮。本实用新型可以同时限制变速箱壳体主体在水平方向和竖直方向的移动，对变速箱壳体进行牢固的夹持，并且在装置加工变速箱壳体产生振动时，可以对振动进行有效的吸收，具有良好的减震性。

技术领域

本实用新型涉及变速箱壳体加工技术领域，具体为一种变速箱壳体生产用切割装置。

背景技术

变速箱是变更转速比和运动方向的装置，用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向，齿轮传动的变速箱一般由壳体和若干齿轮对组成。

在对变速箱壳体进行加工的过程中，需要对变速箱壳体进行夹持固定，但是传统的加工装置的夹持机构通常是采用从两侧挤压夹持固定大变速箱壳体的方式来实现对变速箱壳体的夹持固定，导致变速箱壳体在加工的过程中容易出现松动，导致加工过程出现误差，并且传统的变速箱壳体加工装置在对变速箱壳体进行加工时，会产生较多的振动，也有造成加工误差的可能，因此亟需一种变速箱壳体生产用切割装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变速箱壳体生产用切割装置，以解决上述背景技术中提出的传统装置在加工变速箱壳体可能会由于加工装置夹持时松动和加工时发生振动，导致加工出现误差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变速箱壳体生产用切割装置，包括装置主体，所述装置主体包括装置平台、承托盘和变速箱壳体主体，所述装置平台的顶端固定连接有承托盘，且承托盘的顶端和变速箱壳体主体的底端贴合，所述装置平台的内部固定连接有滑杆，且滑杆和两组夹持块滑动连接，两组所述夹持块的底端皆和夹持丝杆螺纹连接，且夹持丝杆和装置平台转动连接，两组所述夹持块的内部皆转动连接有主动齿轮，且主动齿轮皆和调节杆滑动连接，所述调节杆和装置平台转动连接，两组所述主动齿轮的顶端皆和从动齿轮啮合，且从动齿轮皆和螺纹杆的底端固定连接，两组所述螺纹杆皆和夹持块转动连接，且螺纹杆皆和套杆螺纹连接，两组所述套杆皆和夹持块滑动连接，且套杆的顶端皆和限位块的底端固定连接，两组所述限位块相互靠近的一侧底端皆和变速箱壳体主体的顶端贴合。

优选的，所述装置平台的底端两侧皆固定连接有支撑套筒，且支撑套筒皆和伸缩杆滑动连接，两组所述伸缩杆和支撑套筒之间皆固定连接有支撑弹簧，且伸缩杆的底端皆和支撑底板的顶端固定连接，所述支撑底板的内部开设有滑槽，且滑槽的顶端滑动连接有两组滑块，两组所述滑块之间固定连接有减震弹簧，且滑块的顶端皆和铰接杆的底端转动连接，两组所述铰接杆远离滑块的一端皆和装置平台的底端转动连接。

优选的，两组所述夹持块相互靠近的一侧皆固定连接有夹持垫，且夹持垫设置为橡胶材质。

优选的，两组所述限位块远离变速箱壳体主体的一侧底端皆固定连接有导向块，且导向块皆和导向槽滑动连接，两组所述导向槽皆开设在夹持块的表面。

优选的，两组所述滑块的底端皆镶嵌有滚珠，且滚珠的底端皆和滑槽的底端贴合。

优选的，两组所述铰接杆的内部皆开设有空槽，且空槽皆和限位轴滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：