[实用新型]一种水利工程建设用公路隧道开挖支护机构

说明书

本实用新型一种水利工程建设用公路隧道开挖支护机构，包括主体调节组件和分部运行组件，所述主体调节组件的上表面设有分部运行组件；所述主体调节组件包括壳体、电机、联轴器、L型管、管体、杆体、第一通孔、U型板、气缸和限位块；所述壳体的内侧壁安装有电机，所述电机的输出轴焊接有联轴器，所述联轴器的外侧壁焊接有L型管。本实用新型通过电机经联轴器带动L型管进行转动，从而经杆体和管体连接L型管上的支撑半圆板可以进行角度调节，而利用设置在U型板内部的气缸可以进行联动，从而增加适用范围并有效提高适用性，且通过气缸的顶升及杆体在管体内部滑动，可以使支撑半圆板更好的与隧道顶部进行契合，以此有效提高支护效果。

技术领域：

本实用新型涉及水利工程建设技术领域，具体为一种水利工程建设用公路隧道开挖支护机构。

背景技术：

隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式，隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道。在隧道施工的过程中，为了避免隧道坍塌，需要对隧道的顶部进行临时支护，在加固工作完成后再将支护装置移走；

但现有的隧道施工用的支护装置还存在以下的缺陷：

现有的支撑装置多为一体化拱架支撑，从而不便于施工人员进行高度调节，进而造成支护装置的适用范围较为狭窄，且在支护时顶部支护的贴合不强，支护效果不好，不能很好地进行契合，为此，提出一种水利工程建设用公路隧道开挖支护机构。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种水利工程建设用公路隧道开挖支护机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型由如下技术方案实施：一种水利工程建设用公路隧道开挖支护机构，包括主体调节组件和分部运行组件，所述主体调节组件的上表面设有分部运行组件；

所述主体调节组件包括壳体、电机、联轴器、L型管、管体、杆体、第一通孔、U型板、气缸和限位块；

所述壳体的内侧壁安装有电机，所述电机的输出轴焊接有联轴器，所述联轴器的外侧壁焊接有L型管，所述L型管的内侧壁焊接有管体，所述管体的内侧壁滑动连接有杆体，所述壳体的上表面焊接有U型板，所述U型板的内侧壁通过销轴铰接有气缸。

作为本技术方案的进一步优选的：所述壳体的上表面开设有第一通孔，所述第一通孔的内侧壁贯穿于管体的外侧壁，通过第一通孔便于贯穿内部的管体运行。

作为本技术方案的进一步优选的：所述管体的内侧壁对称焊接有两个限位块，通过限位块限制杆体在管体内部的滑动最大值。

作为本技术方案的进一步优选的：所述分部运行组件包括支撑半圆板、第一凹槽、第二凹槽、立杆、第二通孔、滚轮和把手；

所述杆体与所述气缸的上表面设有支撑半圆板，所述支撑半圆板的下表面分别开设有第一凹槽与第二凹槽，开设的第一凹槽用于承接气缸，开设的第二凹槽用于承接杆体。

作为本技术方案的进一步优选的：所述杆体的上表面焊接于第二凹槽的内部顶壁，所述气缸的活塞杆通过销轴铰接于第一凹槽的内侧壁，通过杆体与第二凹槽连接及气缸与第一凹槽连接，实现主体调节组件的固定与联动。

作为本技术方案的进一步优选的：所述壳体的内部顶壁与内部底壁焊接有立杆，通过立杆衔接两个滚轮，从而给予其圆周运动的中心点。

作为本技术方案的进一步优选的：所述壳体的一侧对称开设有两个第二通孔，两个所述第二通孔的内部均贯穿有滚轮，两个所述滚轮的内侧壁贯穿于立杆的外侧壁，开设第二通孔便于滚轮的运转，而设置的滚轮便于机构整体的移动。

作为本技术方案的进一步优选的：所述壳体的前表面焊接有把手，通过把手便于工作人员将机构进行移动，从而将其放置到合适的位置。