[实用新型]一种新能源汽车动力电池组的循环降温结构

说明书

本实用新型涉及电池降温技术领域，具体为一种新能源汽车动力电池组的循环降温结构，包括电池箱、散热室、导热片、换热结构和散热结构，电池箱内部横向设置有若干均与分布的导热片，导热片之间形成散热室，导热片中间形成电池插槽，导热片内设置有换热结构，换热结构连通至电池箱上端，电池箱两侧设置有连通散热室的散热结构，有益效果为：通过设置电池箱可以辅助动力电池组进行散热工作，通过循环散热结构可以将电池组散发的热量交换散发，进行降温，且设置有散热室，散热室两端设置有散热件，通过散热件可进行电池箱内部的通风散热，进一步增加对电池组的冷却降温效果，提高电池组的使用安全性。

技术领域

本实用新型涉及到电池降温技术领域，具体为一种新能源汽车动力电池组的循环降温结构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

由于新能源汽车的动力电池组在使用过程中会产生大量的热量，如果不能高效的散热，可能会导致热量堆积，造成电池组损坏，影响使用寿命，更有可能导致电池组自燃，对车辆驾驶人员造成生命威胁，因此需要一种可以辅助电池组高效散热的结构，以保证电池组的使用安全性，为此，本实用新型提出一种新能源汽车动力电池组的循环降温结构用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车动力电池组的循环降温结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车动力电池组的循环降温结构，包括电池箱、散热室、导热片、换热结构和散热结构，所述电池箱内部横向设置有若干均与分布的导热片，所述导热片之间形成散热室，所述导热片中间形成电池插槽，所述导热片内设置有换热结构，所述换热结构连通至电池箱上端，所述电池箱两侧设置有连通散热室的散热结构。

优选的，所述换热结构包括镶嵌连接在导热片内部的冷却盘管，所述冷却盘管上端穿过电池箱上端箱盖连接至外侧，所述冷却盘管一端连通水泵，水泵通过螺栓固定连接在箱盖上端，所述水泵另一端连通至冷却水箱内，所述冷却水箱固定连接在水泵一侧的箱盖上，所述冷却水箱另一侧连通输送水管，所述输送水管连通冷却盘管另一端。

优选的，所述输送水管末端转动连接有连接头，所述连接头末端设置有连接套，所述连接套内部设置有连接螺纹，所述连接套通过连接螺纹固定连接在冷却盘管上端。

优选的，所述电池箱上端的箱盖侧边设置有固定板，所述固定板通过螺栓固定连接在电池箱主体上端，所述箱盖下端中间凸出设有限位插块，所述限位插块插接在电池箱上端开口内，所述限位插块边缘固定连接有密封垫。

优选的，所述电池箱侧边设置有箱壁，电池箱两侧的箱壁上开设有通风口，所述通风口内镶嵌连接有散热结构，所述散热结构包括散热框，所述散热框固定连接在通风口内，所述散热框内部靠外侧端固定连接有防护架，所述散热框中间固定连接有风扇架，所述风扇架中间转动连接有转轴，转轴通过马达传动，所述转轴一端固定连接有冷却风扇，所述散热框另一端内部固定连接有防尘网，所述散热框连通电池箱内部的散热室。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置电池箱可以辅助动力电池组进行散热工作，通过循环散热结构可以将电池组散发的热量交换散发，进行降温，且设置有散热室，散热室两端设置有散热件，通过散热件可进行电池箱内部的通风散热，进一步增加对电池组的冷却降温效果，提高电池组的使用安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；