[实用新型]一种平板复合动态汽车衡布局系统

说明书

本实用新型公开了一种平板复合动态汽车衡布局系统，属于汽车衡技术领域。一种平板复合动态汽车衡布局系统，主要包括：基坑，其由上基坑和开设于上基坑中部的下槽道形成，所述上基坑靠近坑壁处设有第一盲孔；所述基坑横向挖设于路基；框体，其呈“U”型，并可匹配置入所述基坑；所述框体底面开设有与所述下槽道位置相应的槽形孔；称重传感器，其呈板式，称重传感器宽度方向的相对端设有与所述第一螺纹孔相对的第一通孔；与所述称重传感器匹配的引线装置通过所述槽形孔而被置于下槽道。这种布局系统简单便捷，拆卸方便；汽车衡精度高，寿命长，便于进行部件更换及运维管理。

技术领域

本实用新型属于汽车衡技术领域，具体涉及一种平板复合动态汽车衡布局系统。

背景技术

目前，交通管理越来越走向智能化、便捷化；在道路上进行车辆超载监测也越来越智能化；尤其是近年来使用的平板汽车衡，将其埋设于道路可实现自动化、不间断车辆超载监测，但是平板汽车衡的结构及其安装模式对于其精度、寿命、后期运维都尤为重要。

汽车衡由称重区、称重传感器和称重显示控制装置组成，都是固定安装在路口或者高速公路的收费站前，车流量大，给治限超载执法带来巨大挑战；同时，其称重区与地面材料差异性大，长时间使用会造成路面凹陷或称台凹凸不平，影响汽车衡的测试精度。传统的汽车称重系统一般包含单独的称重传感器、轮轴传感器、测速传感器、驱动轴检测传感器，每种传感器功能单一，整个系统庞大而复杂，安装拆卸困难，且很难实现各种传感器信息系统性相互运用。因此，急需研发一款精度高、安装拆卸方便、寿命长，集称重、测速、轮轴信息、驱动轴检测于一体的，同时运维便捷的动态汽车衡布局系统。

实用新型内容

针对上述存在的问题，本实用新型提供一种平板复合动态汽车衡布局系统，这种布局系统简单、便捷，拆卸方便，便于进行部件更换及运维管理。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种平板复合动态汽车衡布局系统，包括：

基坑，其由上基坑和开设于上基坑中部的下槽道形成，所述上基坑靠近坑壁处设有第一盲孔；所述基坑横向挖设于路基；

框体，其呈“U”型，并可匹配置入所述基坑；所述框体底面开设有与所述下槽道位置相应的槽形孔；所述槽形孔两侧靠近所述框体的侧壁处设有与所述第一盲孔相对的第一螺纹孔；螺栓与所述框体通过所述第一螺纹孔螺接并进入所述第一盲孔至所述第一盲孔底部止；

称重传感器，其呈板式，所述称重传感器宽度方向的相对端设有与所述第一螺纹孔相对的第一通孔，所述螺栓的头部穿过所述第一通孔将称重传感器置入所述框体内，螺栓的头部与螺母螺接将称重传感器固定于框体内，实现称重传感器的固定；与所述称重传感器匹配的引线装置通过所述槽形孔而被置于下槽道；

胶层，其位于框体与基坑之间，用于固定框体和填实框体与基坑之间的间隙。

进一步地，所述称重传感器侧面和底面均设有隔离层；所述称重传感器上表面设有耐磨层。

进一步地，所述隔离层为具有缓冲性、抗震性及防潮性材料。

进一步地，所述称重传感器包括称台、测力感应器，所述测力感应器与所述称台底部螺接、焊接、铆接或通过紧固件连接；或者称台与测力感应器呈一体式形成称重传感器。

进一步地，所述测力感应器为横向与纵向测力装置、或者纵向测力装置。

进一步地，所述测力感应器呈阵列式排布。

进一步地，所述测力感应器内部的导电元件上连接有信号线，所述信号线从测力感应器侧边引出并穿过称台内的穿线通道汇聚于位于称台底部端面的出线端口，所述出线端口将所述信号线引出并穿过引线装置后与控制器连接。