[实用新型]一种城际高速铁路轨道养护车

说明书

本实用新型涉及高速铁路技术领域，且公开了一种城际高速铁路轨道养护车，包括安置在轨道上的箱体，所述箱体的正面设置有箱门，所述箱体的正面和背面均紧固连接有外接板，且外接板的下表面与箱体的下表面齐平，所述外接板下表面的左侧和右侧均通过螺栓紧固连接有万向轮。该城际高速铁路轨道养护车，通过设置的显示器和摄像头，能够对城际高速铁路轨道上的T形轨道钢进行观察，能够较为及时的发现T形轨道钢的裂缝并进行维修和养护，能够较为及时的维修T形轨道钢，降低列车出事的概率，不需要工作人员弯着腰观察T形轨道钢，从而减轻了工作人员的工作负荷，提高了工作人员的工作效率，便于工作人员使用。

技术领域

本实用新型涉及高速铁路技术领域，具体为一种城际高速铁路轨道养护车。

背景技术

高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统，随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同，在对高速铁路进行养护的时候，需要用到城际高速铁路轨道养护装置，传统的城际高速铁路轨道养护装置在使用的时候不能较为便捷的发现城际高速铁路轨道的伤痕，使得工作人员在维护时不是很方便，增加了工作人员的工作负荷。

例如，中国专利公告号为CN212579857U中提供的一种城际高速铁路轨道养护装置，其基本描述为：包括u型固定架和轨道轮，所述轨道轮安装固定在u型固定架的顶端中间位置上，其实用新型通过感应圆头和显示器，能够对轨道进行观察，使得工作人员能够减轻弯腰的次数，从而降低了工作人员的工作负荷，但是其装置的实用性较差，工作人员在一直盯着显示器的时候，会忽略脚下的道路，使得工作人员容易被轨道上的枕木绊倒，从而降低了工作人员工作的安全性。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种城际高速铁路轨道养护车，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城际高速铁路轨道养护车，包括安置在轨道上的箱体，所述箱体的正面设置有箱门，所述箱体的正面和背面均紧固连接有外接板，且外接板的下表面与箱体的下表面齐平，所述外接板下表面的左侧和右侧均通过螺栓紧固连接有万向轮，所述箱体的上表面紧固连接有显示器，所述箱体的底部内壁通过螺栓紧固连接有蓄电池，所述箱体下表面的前侧和后侧均转动连接有滚轮，所述箱体的左侧面紧固连接有连接板，所述连接板的上表面紧固连接有稳定板，且稳定板的右侧面与箱体的左侧面紧固连接，所述连接板下表面的前侧和后侧均通过螺栓紧固连接有摄像头，所述箱体的右侧面紧固连接有两组固定板，所述固定板的上表面紧固连接有第一拼接板，所述第一拼接板的上表面固定插接有把手，所述把手的外表面设置有用于刹车的刹车把手，所述第一拼接板的下表面固定插接有固定杆，所述固定杆距离第一拼接板较远的一端固定套装有第二拼接板，且第二拼接板的左侧面与箱体的右侧面紧固连接，所述固定杆的外表面转动连接有转筒，所述第二拼接板的正面和背面均紧固连接有限制板，且限制板的上表面与第一拼接板的下表面紧固连接，所述限制板的内部转动连接有第一转杆，所述转筒的外表面紧固连接有支架，所述支架距离转筒较远的内部转动连接有第二转杆，所述第一转杆和第二转杆的外表面均套装有两组行走轮，所述支架的内部转动连接有调节杆，所述调节杆和第二转杆的外表面均套设有链轮，所述调节杆外表面的链轮通过链条与第二转杆外表面的链轮传动连接，所述显示器和摄像头与蓄电池电连接。

优选的，所述箱门的正面通过螺栓紧固连接有合页，且合页的背面距离箱门较远的一侧通过螺栓与箱体的正面紧固连接，所述箱门正面距离合页较远的一侧紧固连接有拉手。

优选的，所述外接板上表面的左右两侧均紧固连接有加固板，且加固板的内侧面与箱体的外侧面紧固连接。

优选的，所述箱体下表面的前侧和后侧均开设有矩形槽，且矩形槽的宽度大于轨道上T形轨道钢的宽度，所述滚轮在矩形槽内与箱体的内部转动连接。