[实用新型]一种高性能可调后副车架零部件

说明书

本实用新型公开了一种高性能可调后副车架零部件，涉及副车架零部件技术领域，为解决现有的副车架零部件在使用的过程中无法根据实际的安装情况进行有效调节的问题。所述副车架零部件主体的内部设置有零部件上板块和零部件下板块，所述零部件上板块和零部件下板块的内壁上均设置有两个连接托座，相邻两个所述连接托座之间设置有活动连杆和定位套杆，所述定位套杆的内部设置有伸缩调节弹簧，所述定位套杆的两侧内壁上均设置有导向轨道槽，所述导向轨道槽的上端设置有进出通道，所述活动连杆的底部外壁上设置有两个连接滑座，所述连接滑座的内部设置有滑座内槽，所述滑座内槽的内部设置有导向滚珠。

技术领域

本实用新型涉及副车架零部件技术领域，具体为一种高性能可调后副车架零部件。

背景技术

副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，也被称为副架，副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架，传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的，副车架组成结构中包含多种零部件。

现有的副车架零部件在使用的过程中无法根据实际的安装情况进行有效的调节，导致副车架零部件的安装较为不便，为此，我们提供一种高性能可调后副车架零部件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高性能可调后副车架零部件，以解决上述背景技术中提出的现有的副车架零部件在使用的过程中无法根据实际的安装情况进行有效调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高性能可调后副车架零部件，包括副车架零部件主体，所述副车架零部件主体的内部设置有零部件上板块和零部件下板块，所述零部件上板块和零部件下板块的内壁上均设置有两个连接托座，相邻两个所述连接托座之间设置有活动连杆和定位套杆，所述定位套杆的内部设置有伸缩调节弹簧，所述定位套杆的两侧内壁上均设置有导向轨道槽，所述导向轨道槽的上端设置有进出通道，所述活动连杆的底部外壁上设置有两个连接滑座，所述连接滑座的内部设置有滑座内槽，所述滑座内槽的内部设置有导向滚珠。

优选的，所述滑座内槽的两侧内壁上均设置有嵌入槽，且嵌入槽与滑座内槽一体成型设置，所述嵌入槽的内部设置有水平轴承，所述连接滑座与活动连杆一体成型设置，且连接滑座通过导向滚珠与导向轨道槽的内壁滚动连接。

优选的，所述导向滚珠的两端均设置有滚珠接轴，且滚珠接轴与导向滚珠一体成型设置，所述导向滚珠通过滚珠接轴与滑座内槽内壁上的水平轴承活动连接。

优选的，所述伸缩调节弹簧的两端均设置有连接端座，且连接端座与伸缩调节弹簧一体成型设置，所述连接端座的两端分别通过螺钉与活动连杆和定位套杆固定连接。

优选的，所述活动连杆和定位套杆的一端均设置有贴合连板，且贴合连板与活动连杆和定位套杆一体成型设置，所述贴合连板通过螺钉与连接托座固定连接。

优选的，所述零部件上板块和零部件下板块的内部均设置有安装螺孔和辅助安装通槽，且安装螺孔和辅助安装通槽均与零部件上板块和零部件下板块一体成型设置。

优选的，所述导向轨道槽的上端设置有进出通道，且进出通道与定位套杆一体成型设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型安装时可通过活动连杆和定位套杆的活动连接将零部件上板块和零部件下板块之间的间距调节到合适的位置，从而使得副车架零部件的厚度调节到合适的安装程度，避免了厚度太厚导致无法根据实际的安装情况进行有效调节的问题。

2、副车架零部件主体由零部件上板块和零部件下板块组成，内部为中空的结构，可以有效的阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，提高了副车架零部件的使用性能。

附图说明