[实用新型]一种用于变速箱内电磁阀前端盖的压铆装置

说明书

本实用新型公开了一种用于变速箱内电磁阀前端盖的压铆装置，包括：旋压组件，所述旋压组件安装在底板上，所述旋压组件的中部设有用于定位电磁阀的定位槽，该定位槽的四周沿圆周方向均布有多个均沿径向移动的压头，所述压头的内端设有将端盖压铆连接在电磁阀端部的工作顶尖；驱动机构，所述驱动机构安装在所述底板上，所述驱动机构连接在旋压组件上并用于驱动所有压头同步运动；压紧组件，所述压紧组件安装在所述旋压组件的上方，所述压紧组件用于将电磁阀压紧在所述定位槽内。首先端盖通过紧配合套装在电磁阀的端部，再通过本实用新型的压铆装置将端盖铆压在电磁阀上，工艺过程简单，连接稳定可靠，保证电磁阀安全工作。

技术领域

本实用新型涉及压铆设备的技术领域，具体涉及一种用于变速箱内电磁阀前端盖的压铆装置。

背景技术

汽车中所采用的变速箱，由自动变速箱逐步取代手动变速箱，特别是在中高档车型中几乎都采用了自动变速箱，并且发动机电子控制系统越来越多地倾向于选择电磁阀作为执行器，这是因为电磁阀能直接控制喷油量和喷油正时，部分喷油速率也可以用电磁阀来实现，这样三个控制项目仅由一个执行器就可以完成，使整个电子系统的硬件可以大大简化，因此，电磁阀是目前自动变速箱中最为重要的零部件之一。然而在电磁阀组装生产过程中，电磁阀的前端通常设有用于防止灰尘等进入电磁阀内部的端盖，这种端盖既要连接稳定防止端盖脱落后进入变速箱内影响设备正常运行，又要便于拆卸有利于电磁阀后期的检修和维护，但是现有技术中的端盖通常采用螺纹或者紧配合安装在电磁阀的端部，其中螺纹连接的加工工序繁琐且成本高，使用过程中其在长时间的振动中容易脱离，而紧配合虽然拆卸方便，但是其连接稳定性较差，也很容易脱落，安全隐患较大；因此，本领域技术人员亟需对上述技术问题予以解决。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于变速箱内电磁阀前端盖的压铆装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于变速箱内电磁阀前端盖的压铆装置，包括：

旋压组件，所述旋压组件安装在底板上，所述旋压组件的中部设有用于定位电磁阀的定位槽，该定位槽的四周沿圆周方向均布有多个均沿径向移动的压头，所述压头的内端设有将端盖压铆连接在电磁阀端部的工作顶尖；

驱动机构，所述驱动机构安装在所述底板上，所述驱动机构连接在旋压组件上并用于驱动所有压头同步运动；

压紧组件，所述压紧组件安装在所述旋压组件的上方，所述压紧组件用于将电磁阀压紧在所述定位槽内。

作为本实用新型的进一步改进，所述旋压组件还包括主基板和驱动环，所述主基板水平固定在所述底板的上表面，所述主基板的上表面设有圆柱状的定位凸台，该定位凸台的中心设有所述的定位槽，所述定位凸台上设有多个沿圆周方向均布的导向槽，所述导向槽沿定位凸台的直径方向自定位槽向外贯穿定位凸台，每个导向槽内均安装有与其匹配的压头，所述驱动环同轴匹配套装在所述定位凸台的外圆周面上，所述驱动环上设有多个与所述压头一一对应并驱动对应压头移动的驱动斜面，所述驱动机构连接在所述驱动环上。

作为本实用新型的进一步改进，所述驱动机构包括驱动气缸和旋转推杆，所述驱动气缸的缸体铰接在连接块上，所述连接块固定在所述底板的上表面，所述驱动气缸的伸缩杆与所述旋转推杆铰接，所述旋转推杆的自由端固定在所述驱动环上，所述驱动气缸通过旋转推杆驱动所述驱动环绕定位凸台水平转动。

作为本实用新型的进一步改进，所述底板的上表面还固定有固定块，所述固定块上水平贯穿的调节螺柱，所述调节螺柱的前端设有与所述旋转推杆对应的定位头，所述调节螺柱的后端通过螺纹连接在与其匹配的螺母上，该螺母固定在所述固定块上，通过所述定位头调节旋转推杆的摆动行程。

作为本实用新型的进一步改进，所述压头的数量为四个,所述压头的内端设有所述工作顶尖，所述压头的外端设有圆弧状的工作面，所述工作面与所述驱动斜面相切。