[实用新型]气液分离器和燃料电池车

说明书

本实用新型提供了一种气液分离器和燃料电池车，气液分离器用于燃料电池车，燃料电池车包括电池堆，气液分离器包括集液部、第一排液口、第二排液口、第一排液组件和第二排液组件；集液部位于气液分离器的底部，第二排液口位于集液部的侧部；第一排液组件与第一排液口连接，能够控制第一排液口的打开或关闭；第二排液组件与第二排液口连接，能够控制第二排液口的打开或关闭。本实用新型所提供的气液分离器，能够防止第一排液口和第二排液口被堵塞，再次使用燃料电池车时使得第一排液口和第二排液口排液更顺利，进而使得燃料电池车在低温下能够顺利启动。

技术领域

本实用新型涉及燃料电池车技术领域，具体而言，涉及一种气液分离器和燃料电池车。

背景技术

目前，当燃料电池车的电池堆产生电力时，在电池堆中产生水，并且由于存在浓度差，一部分水通过电解质膜排放到阳极，阳极在排水时，会有一部分氢气也随水被一同排出。水和氢气被排出后会进入到气液分离器，水和氢气在企业分离器中分离后水被排出，氢气循环至阳极。

在相关技术中，为使得气液分离器内的水可顺利排出，气液分离器的排水口通常设置在气液分离器的底部。但由于气液分离器内存在水蒸气，在电池堆停止反应后，仍会在气液分离器内形成一定的水，如果在较低温度的室外，这部分水会被冻结，并且堵塞气液分离器底部的排水口，再次使用燃料电池车时排水口无法正常排水，导致燃料电池车无法在低温下启动。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的第一方面提出一种气液分离器。

本实用新型的第二方面提出一种燃料电池车。

有鉴于此，本实用新型的第一方面提供了一种气液分离器，气液分离器用于燃料电池车，燃料电池车包括电池堆，气液分离器包括集液部、第一排液口、第二排液口、第一排液组件和第二排液组件；集液部位于气液分离器的底部，第二排液口位于集液部的侧部；第一排液组件与第一排液口连接，能够控制第一排液口的打开或关闭；第二排液组件与第二排液口连接，能够控制第二排液口的打开或关闭。

本实用新型所提供的气液分离器，集液部设置有第一排液口和第二排液口，第一排液口位于集液部的底部，第二排液口位于第一排液口的侧部，使得第二排液口所在的位置高于第一排液口所在的位置。第一排液组件与第一排液口连接，能够控制第一排液口的打开或关闭，进而实现对第一排液口的控制，使得第一排液口可根据排液需要打开或关闭。第二排液组件与第二排液口连接，能够控制第二排液口的打开或关闭，进而实现对第二排液口的控制，使得第二排液口可根据排液需要打开或关闭。

在燃料电池车产生电能时，电池堆内发生反应，电池堆内的液体进入到集液部后可通过第一排液口排出，也可通过第二排液口排出。在电池堆内停止反应后，燃料电池车停止产生电能，此时关闭第二排液口，打开第一排液口，集液部内的液体会由第一排液口排出，进而防止集液部内有液体积聚，即使气液分离器所处的环境温度较低，也不会导致集液部内结冰，防止第一排液口和第二排液口被堵塞，再次使用燃料电池车时使得第一排液口和第二排液口排液更顺利，进而使得燃料电池车在低温下能够顺利启动。

并且由于第二排液口设置在集液部的侧部，即使第一排液口和第二排液口关闭后，由于冷凝而产生的冷凝液体积聚在集液部内，这部分液体结冰后也不易塞第二排液口，再次使用燃料电池车时，可通过第二排液口进行排液，进而使得燃料电池车在低温下能够更顺利启动。再次启动后，带有温度的液体进入集液部后即可将结冰融化，进而使得第一排液口也可再次开启。

在燃料电池车产生电能时，也可同时打开第一排液口和第二排液口，进而使得储液腔内的液体可在燃料电池车产生电能时就被更多的排出，即使在在电池堆内停止反应后，集液部内冷凝的液体也不会超过第二排液口，所以也不会因结冰而堵塞第二排液口，再次使用燃料电池车时，可通过第二排液口进行排液，进而使得燃料电池车在低温下能够更顺利启动。