[实用新型]高效型拉索式EPB结构控制装置及汽车

说明书

本实用新型揭示了一种高效型拉索式EPB结构控制装置，包括内置于壳体的动力单元和控制单元，控制单元连接有用于连接外部驻车系统的连接组件，连接组件包括螺杆壳体和内置于螺杆壳体的螺杆、安装接头，安装接头通过滚花圆柱销与螺杆连接为一体，安装接头的外壁具有两个相对其轴线对称且轴向延伸的第一凹槽，螺杆壳体的内壁具有两个与第一限位凹槽相对设置的第二限位凹槽，第一限位凹槽、第二限位凹槽之间形成的容置空间内设置有一组防转滚珠，防转滚珠分别与第一限位凹槽、第二限位凹槽的槽壁滚动接触。本实用新型使用限位滚珠来对安装接头起到限位以及防转的作用，减小大扭矩下滑动摩擦的机械损坏，并有效提高机械效率减少过程能量损失。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，具体地涉及一种高效型拉索式EPB结构控制装置及汽车。

背景技术

随着越来越多的电动汽车进入市场，传统的手柄制动已经不能满足消费者的需求。现有的EPB（电子驻车制动系统）控制器总成包括EPB控制器以及与其电性连接的驻车系统。传统综合式的CP-EPB机构的螺杆防转纤维采用楔形限位，这种限位方式落后，传动效率低下，不符合长远发展的需求。

因此，市场急需一款结构紧凑，安全可靠的驻车产品来替代原有传统的手柄式拉索驻车。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种高效型拉索式EPB结构控制装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

高效型拉索式EPB结构控制装置，包括内置于壳体的动力单元和控制单元，所述控制单元连接有用于连接外部驻车系统的连接组件，所述连接组件包括螺杆壳体和内置于所述螺杆壳体的螺杆、安装接头，所述安装接头通过滚花圆柱销与所述螺杆连接为一体，并由动力单元驱动在所述螺杆壳体内往复移动，所述安装接头的外壁具有两个相对其轴线对称且轴向延伸的第一限位凹槽，所述螺杆壳体的内壁具有两个与所述第一限位凹槽相对设置的第二限位凹槽，所述第一限位凹槽、第二限位凹槽之间形成的容置空间内设置有一组防转滚珠，所述防转滚珠分别与所述第一限位凹槽、第二限位凹槽的槽壁滚动接触以防止所述安装接头转动。

优选的，所述动力单元包括电机和传动组件，所述传动组件包括相啮和的传动齿轮和输入齿轮，所述电机的输入齿轮与所述传动齿轮啮合以驱动其转动，所述传动齿轮驱动所述输出齿轮转动，所述输出齿轮与所述螺杆固接，二者同步转动。

优选的，所述输出齿轮与所述螺杆之间设置有一螺套，所述螺杆的端部内置于螺套内，所述输出齿轮套设于螺套的外部，三者固接为一体进行同步转动。

优选的，所述输出齿轮的两端套设有第一轴套，所述第一轴套位于所述输出齿轮与所述壳体的内壁之间。

优选的，所述控制单元包括拉力传感器和主轴，所述主轴一端连接于所述拉力传感器的弹性端，另一端与所述螺套连接，所述拉力传感器、主轴、螺套、螺杆和安装接头共轴设置。

优选的，所述主轴的端部具有内凹的凹槽，所述拉力传感器的弹性端嵌设于所述凹槽内，且所述弹性端与所述凹槽之间具有间隙。

优选的，所述主轴与所述拉力传感器的端部直径大于其与所述螺套连接的端部，且其与所述拉力传感器的端部外套设有第二轴套。

优选的，所述螺杆壳体通过与所述壳体螺接，且二者连接处设置有输出螺母。

优选的，所述壳体的外部设置有一组安装部，所述安装部具有用于安装的螺孔。

汽车，包括如上所述的高效型拉索式EPB结构控制装置。

本实用新型的有益效果主要体现在：