[实用新型]引气管路过渡结构、引气管路和热气防冰系统

说明书

本实用新型提供一种引气管路过渡结构、引气管路和热气防冰系统，可以实现引气管路的圆管段和扁管段之间的安全过渡。所述热气防冰系统用于航空发动机，包括所述引气管路。所述引气管路包括扁管段和位于所述扁管段上游的圆管段，所述扁管段用于穿过所述航空发动机的中介机匣，所述圆管段和所述扁管段之间通过所述引气管路过渡结构进行连接和过渡。所述引气管路过渡结构包括过渡管段和节流结构，所述过渡管段包括圆管连接端、扁管连接端和管身，所述圆管连接端为引气入口端，所述扁管连接端为引气出口端，所述管身连接所述圆管连接端和所述扁管连接端；所述节流结构设置在所述圆管连接端和所述扁管连接端之间。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机防冰技术领域，具体涉及一种引气管路过渡结构、引气管路和热气防冰系统。

背景技术

结冰对飞机飞行安全的影响极大，尤其对于航空发动机来说，一旦发生结冰，轻则引起发动机进气不畅，降低发动机的工作效率；重则引起发动机熄火甚至物理损伤，引发严重安全事故。因此，需在发动机上配置防冰系统。

发动机分流环作为风扇后用于分隔内外涵气流的物理元件，是典型的防冰部件，其常见的防冰形式为热气防冰。其中一种热气防冰方式是从高压压气机引高温高压气体进入分流环腔，对分流环结构进行加热。

这种方式引出的高温高压气体对引气管路有一定的要求，为了保证结构强度，引气管路大都以圆管为主。但是当引气管路经过中介机匣的位置时，由于结构的限制，该段引气管路只能做成扁管。由于高温高压气体在扁管内对各个面的压力不同，导致扁管的结构强度弱于相同厚度和相同流通面积下的圆管，此时引入的高温高压气体可能导致扁管的变形甚至破裂。

需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此可包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种引气管路过渡结构，用于引气管路的圆管段和扁管段之间的安全过渡。

为实现所述目的的引气管路过渡结构，用于航空发动机的热气防冰系统的引气管路，所述引气管路过渡结构包括过渡管段和节流结构，所述过渡管段包括圆管连接端、扁管连接端和管身，所述圆管连接端为引气入口端，所述扁管连接端为引气出口端，所述管身连接所述圆管连接端和所述扁管连接端；所述节流结构设置在所述圆管连接端和所述扁管连接端之间。

在所述的引气管路过渡结构的一个或多个实施方式中，所述节流结构为节流板。

在所述的引气管路过渡结构的一个或多个实施方式中，所述节流板设置有节流孔，所述节流孔沿所述过渡管段的轴向延伸并贯穿所述节流板，所述节流板占据安装所述节流板处的所述管身的整个流道截面，仅允许气体从所述节流孔通过。

在所述的引气管路过渡结构的一个或多个实施方式中，所述节流板设置有多个节流孔，所述节流孔还用于过滤所述引气管路内的气体中的固体杂质。

在所述的引气管路过渡结构的一个或多个实施方式中，所述多个节流孔在所述节流板的横截面上均匀分布。

在所述的引气管路过渡结构的一个或多个实施方式中，所述节流板的部分边缘与所述管身配合连接，其余边缘与所述管身之间留有空隙以允许气体通过。

在所述的引气管路过渡结构的一个或多个实施方式中，所述节流板设置在所述圆管连接端。

在所述的引气管路过渡结构的一个或多个实施方式中，所述节流板的厚度大于所述引气管路的管壁厚度。

该引气管路过渡结构可以实现引气管路的圆管段与其下游的扁管段之间的安全过渡，避免扁管段发生变形或破裂，保证热气防冰系统的正常使用，提高航空发动机的安全性。该引气管路过渡结构的结构简单，易于加工制造，成本较低。

本实用新型的另一个目的是提供一种引气管路，该引气管路的圆管段和扁管段之间能够实现安全过渡。