[实用新型]一种新型汽车悬臂支架

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车悬臂支架，其结构包括L形悬臂主体、端部连接轴、右部减重槽、中部连接轴、左部减重槽、多功能连接座，所述L形悬臂主体的上部设置端部连接轴，所述端部连接轴L形悬臂主体上设置右部减重槽、左部减重槽，本新型汽车悬臂支架通过设置多功能连接座改进了现有技术在实际使用过程中仍存在着悬臂支架基本上只能用于同一平台的车型，用于改装车领域时需要适配多种车型，难度大，成本高的情况，通过设置可调节长度的连接螺杆，可以连接不同结构的连接件或者部件，同时，连接螺杆的长度可以调节，可以适配需要不同长度的车辆，提高了通用性和适用性。

技术领域

本实用新型涉及汽配领域，尤其涉及一种新型汽车悬臂支架。

背景技术

当前，中国专利号：CN201920257783.X公开了一种车辆、后副车架及其摆臂支架结构，该摆臂支架结构包括分体相连的外板体、内板体和连接体；其中，所述外板体具有用于与所述后副车架的横梁焊接固定的下板沿，所述内板体具有用于与所述后副车架的纵梁焊接固定的下板沿，所述连接体横向设置在所述外板体和所述内板体之间，并分别焊接固定；其中，所述外板体和所述内板体上分别开设有摆臂安装孔，并配置为：由上至下，所述外板体和所述内板体的间距呈逐渐增大的趋势变化，且本体截面呈逐渐增大的趋势变化。通过结构优化可获得较好的力学性能，在有效提高材料利用率的基础上，符合产品轻量化设计的发展趋势。本方案可适用大部分长悬臂支架，尤其适用于后驱后副车架。但是现有技术在实际使用过程中仍存在着悬臂支架基本上只能用于同一平台的车型，用于改装车领域时需要适配多种车型，难度大，成本高的问题。

实用新型内容

因此，针对上述的问题，本实用新型提出一种新型汽车悬臂支架，其解决现有技术在实际使用过程中仍存在着悬臂支架基本上只能用于同一平台的车型，用于改装车领域时需要适配多种车型，难度大，成本高的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种新型汽车悬臂支架，其结构包括L形悬臂主体、端部连接轴、右部减重槽、中部连接轴、左部减重槽、多功能连接座，所述L形悬臂主体的上部设置端部连接轴，所述端部连接轴L形悬臂主体上设置右部减重槽、左部减重槽，所述L形悬臂主体的转角处设置中部连接轴，所述L形悬臂主体的左端设置多功能连接座，所述多功能连接座包括连接架、连接螺杆、第一连接螺栓、定位滑槽、定位滑块、定位架、第二连接螺栓，所述连接架与L形悬臂主体为一体结构，所述连接架的左端的竖直的结构中部设置带螺纹的通孔，所述连接螺杆穿设于所述通孔上，所述连接螺杆的右部设置第一连接螺栓，所述第一连接螺栓上设置定位滑槽、定位滑块，所述定位滑块与定位滑槽滑动连接，所述定位滑块与定位架卡置。

进一步的，所述端部连接轴采用轴承结构，并且所述端部连接轴设于L形悬臂主体上端的通孔内部。

进一步的，所述右部减重槽、左部减重槽的深度为1-3cm，所述右部减重槽、左部减重槽也可以直接采用相同形状的通孔结构。

进一步的，所述L形悬臂主体的表面设置防腐金属镀层或者防腐的油漆层。

进一步的，所述定位滑槽、定位滑块比第一连接螺栓的侧面的平面低0.5-1mm。

进一步的，所述第二连接螺栓设于连接螺杆的连接架的左侧部分上。

进一步的，所述定位架为中部设置通孔结构，所述定位架上设置多个用于与定位滑块配合的定位插槽。

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：本新型汽车悬臂支架通过设置多功能连接座改进了现有技术在实际使用过程中仍存在着悬臂支架基本上只能用于同一平台的车型，用于改装车领域时需要适配多种车型，难度大，成本高的情况，通过设置可调节长度的连接螺杆，可以连接不同结构的连接件或者部件，同时，连接螺杆的长度可以调节，可以适配需要不同长度的车辆，提高了通用性和适用性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；