[实用新型]用于车辆内部的通风口组件

说明书

本实用新型提供一种用于车辆内部的通风口组件(500)。通风口组件(500)具有叶片(200)、第一翼片(300)、第一杆(110)、第二杆(120)和活动盘(175)。第一和第二杆(110、120)分别连接到叶片(200)和第一翼片(300)。第一和第二杆(110、120)分别具有第一和第二引导路径(112、122)。活动盘(175)配置有第一和第二引导销(172、174)。在活动盘(175)致动时，第一或第二引导销(172、174)中的一个与第一或第二引导路径(112、122)接合并在其中移动以移动叶片(200)或第一翼片(300)以改变气流方向或至少部分阻止气流。

技术领域

本实用新型涉及一种用于车辆内部的通风口组件。更具体地，本实用新型涉及一种用于操作用于车辆内部的通风口组件的机构。

背景技术

已知车辆内部的通风口用于从与其连接的HVAC管道引导和分配车辆内部的空气。通常，这些通风口设置有用于根据车辆内部乘员的偏好引导和偏转空气的叶片。当前的通风口可具有多个垂直或水平对齐的叶片和翼片，用于改变和调节进入车辆内部的空气方向性。翼片可用于关闭或阻止/限制空气流入车辆内部，而叶片可用于将空气引导至车辆内部。

这些叶片和翼片可能具有复杂的机构和组件，这会影响它们的运动。叶片和翼片都必须由两个不同的操作机构独立控制/移动。它可以使用两个不同的电机或带有齿轮驱动的指轮，从而使组装复杂并且可能需要更多空间来容纳如此庞大的体积。此外，组装这些叶片需要大量时间。这些叶片的模制也可能需要相当长的时间。

因此，需要提供一种用于操作通风口的机构，其克服了现有技术的一些或全部缺点。

实用新型目的

本实用新型的一个目的是提供一种车辆内部的通风口组件。

本实用新型的另一个目的是提供一种用于车辆内部的通风口组件，其可以通过手动或电动的单个致动器来控制/移动翼片和叶片的单独运动。

本实用新型的又一目的是提供一种车辆内部的通风口组件，其结构紧凑，并且可以大大降低组装出风口的复杂度。

本实用新型的另一个目的是提供一种车辆内部的通风口组件，其操作容易且设计经济。

本实用新型的又一个目的是提供一种车辆内部的通风口组件，其结构坚固。

实用新型内容

根据本实用新型，提供了一种用于车辆内部的通风口组件。通风口组件包括改变进入车辆内部的气流方向的叶片和至少部分地分别阻止气流进入车辆内部的翼片。在一个实施例中，两个翼片，例如第一翼片和第二翼片可以布置在通风口组件中，其中叶片被配置在翼片之间。

叶片引导气流并且两个翼片至少部分地阻止气流进入车辆内部。通风口组件可以水平或垂直组装在车辆的内部面板中。作为非限制性示例，当通风口水平配置时，叶片和翼片水平对齐。类似地，当通风口垂直组装时，叶片和翼片垂直对齐以引导气流进入车辆内部。

此外，通风口组件包括第一杆、第二杆和操作构件。第一杆、第二杆和操作构件布置在壳体内部。在一个实施例中，操作构件与正齿轮传动机构联接并是电动机操作的。对于本领域技术人员来说，配置连接到齿轮传动机构的手动操作指轮用于手动操作通风口是显而易见的。

第一杆可以连接并安装在叶片的顶部。第二杆连接并安装在其中一个翼片的顶部。第一杆和第二杆都可以具有接合部分，该接合部分与翼片和叶片的相应狭槽接合。在一个实施例中，第二杆可以布置在翼片的顶部。对于本领域技术人员来说，将第二杆安装在第二翼片的顶部是显而易见的。

进一步地，活动盘被配置在通风口组件内部。在本实施例中，活动盘包括第一引导销和第二引导销。对应于引导销，第一杆具有第一引导路径，第二杆具有第二引导路径。