[实用新型]一种汽车导轨铝材压弯装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车导轨铝材压弯装置，涉及汽车加工设备技术领域。所述底座上固定有两组横杆支撑架，两组所述横杆支撑架上固定有液压机构，所述液压机构的输出轴上固定有上压模，所述上压模的底部固定有传动齿条，所述底座上还固定有对导轨进行夹持的夹持组件，所述夹持组件上设置卡扣组件。通过设置有夹持组件，在上压模向下进行移动的过程中，上压模会带动传动齿条向下进行移动，传动齿条移动至与齿轮相啮合并带动齿轮进行旋转，从而实现活动夹板右移对导轨进行夹紧的效果，通过传动组件的配合使用，能够在对不同导轨进行压弯的过程中对其进行夹持，避免在压弯的过程中出现导轨偏移的现象，从而有效的提升了装置的加工品质。

技术领域

本实用新型涉及汽车加工设备技术领域，具体为一种汽车导轨铝材压弯装置。

背景技术

汽车天窗导轨是现有一部分汽车装设在车顶用于采光、通风用的窗的运行轨道，这里通过天窗导轨能够方便驾驶者手动或自动打开关闭汽车天窗，天窗导轨一般为金属或其它材料制成的槽或脊，可承受、固定、引导移动装置或设备并减少其摩擦的一种装置，在汽车制造领域中，采用的导轨往往需要进行压弯处理。

现有的汽车导轨在进行压弯处理过程中，需人工对待压弯的导轨进行限位与固定，存在一定的安全隐患，若借助机器限位的方式对导轨进行位置，由于现有的汽车规格不同，使得生产出来的导轨大小不一，从而导致不能快速有效的对不同规格的汽车导轨进行限位固定，鉴于此，我们提出了一种汽车导轨铝材压弯装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车导轨铝材压弯装置，解决了上述背景技术提到的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车导轨铝材压弯装置，包括底座，所述底座上固定有两组横杆支撑架，两组所述横杆支撑架上固定有液压机构，所述液压机构的输出轴上固定有上压模，所述上压模的底部固定有传动齿条，所述底座上还固定有对导轨进行夹持的夹持组件，所述夹持组件上设置卡扣组件。

优选的，所述夹持组件包括壳体，所述壳体顶端的固定有固定夹板，所述壳体顶部的内壁上贯穿且滑动连接有活动夹板，所述活动夹板与收卷绳的一端相固定，所述收卷绳的另一端固定且绕设在收卷轮上，所述收卷轮通过传动带与齿轮传动连接，所述齿轮与壳体的内壁转动连接。

优选的，所述收卷轮内固定有棘轮，且棘轮内传动连接有传动组件，所述传动组件包括活动拨杆，所述活动拨杆的一端与棘轮相啮合，活动拨杆的另一端贯穿圆形壳体的内壁并与弹簧的一端相固定，所述弹簧的另一端与圆形壳体的内壁相固定，所述活动拨杆与斜板相贴合，且斜板固定在活动柱的侧壁上。

优选的，所述活动柱贯穿圆形壳体的内壁并与圆形壳体滑动连接，所述活动柱上固定有限位圆盘，且限位圆盘上固定有环形齿条，所述收卷轮的一侧与壳体转动连接，且收卷轮的另一侧固定有与环形齿条相适配的限位齿条。

优选的，所述卡扣组件包括矩形框，所述矩形框的内壁上贯穿且滑动连接有活动卡扣件，所述活动卡扣件与固定卡扣件的一端相贴合，所述固定卡扣件的另一端固定在活动柱的侧壁上。

优选的，所述活动柱上套接有弹簧一，所述弹簧一的一端与圆形壳体的内壁相固定，所述弹簧一的另一端与斜板的侧壁相固定。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车导轨铝材压弯装置。具备以下有益效果：

(1)、该汽车导轨铝材压弯装置，通过设置有夹持组件，在上压模向下进行移动的过程中，上压模会带动传动齿条向下进行移动，传动齿条移动至与齿轮相啮合并带动齿轮进行旋转，从而实现活动夹板右移对导轨进行夹紧的效果，通过传动组件的配合使用，能够在对不同导轨进行压弯的过程中对其进行夹持，避免在压弯的过程中出现导轨偏移的现象，从而有效的提升了装置的加工品质。