[实用新型]一种可变深度的胎面横向沟槽结构

说明书

本申请公开了一种可变深度的胎面横向沟槽结构，胎面上设置有若干横向沟槽，横向沟槽沿轮胎胎面的外圆周方向均匀间隔设置；所述横向沟槽内相对的两侧侧壁上分别设置有长切角一，长切角一所在的横向沟槽侧壁为横向沟槽长度延伸方向两侧的内壁，长切角一沿横向沟槽的长度延伸方向设置；所述横向沟槽的其中一端的两侧侧壁上分别设置有渐变式切角；所述胎面内设置有加强筋，加强筋与横向沟槽配合设置；所述横向沟槽中段的宽度大于横向沟槽两端的宽度且横向沟槽中段的深度大于横向沟槽两端的深度。本实用新型的可变深度的胎面横向沟槽结构，保证轮胎在不同磨损时期的接地面积和牵引性能，从而提高驾乘安全性。

技术领域

本实用新型涉及一种可变深度的胎面横向沟槽结构，属于轮胎领域。

背景技术

车辆在行驶过程中，轮胎作为汽车与地面接触的唯一一个部件，其实是十分脆弱的，属于汽车部件中的“易损件”。轮胎花纹的是轮胎重要的功能组成部分，比如，增加轮胎与地面的摩擦力，提升车辆的操控性能；降低轮胎噪音；增强驾驶的舒适性；还能帮助轮胎散热，减少轮胎损坏的几率；良好的排水性能，下雨天也保证驾驶安全。但是在轮胎不断与地面摩擦的过程中，磨损的过程会改变花纹沟槽的形状及深度，改变轮胎的接地面积，从而影响轮胎的制动性能和牵引性能。尤其是出现不规则磨损时，更会影响到驾乘车辆的安全性。

实用新型内容

本实用新型提供一种可变深度的胎面横向沟槽结构，保证轮胎在不同磨损时期的接地面积和牵引性能，从而提高驾乘安全性。

本实用新型采取的技术方案是，一种可变深度的胎面横向沟槽结构，胎面上设置有若干横向沟槽，横向沟槽沿轮胎胎面的外圆周方向均匀间隔设置；所述横向沟槽内相对的两侧侧壁上分别设置有长切角一，长切角一所在的横向沟槽侧壁为横向沟槽长度延伸方向两侧的内壁，长切角一沿横向沟槽的长度延伸方向设置；所述横向沟槽的其中一端的两侧侧壁上分别设置有渐变式切角；所述胎面内设置有加强筋，加强筋与横向沟槽配合设置；所述横向沟槽中段的宽度大于横向沟槽两端的宽度且横向沟槽中段的深度大于横向沟槽两端的深度；所述渐变式切角位于横向沟槽端部的一端的宽度大于渐变式切角另一端的宽度。

优化的，上述可变深度的胎面横向沟槽结构，所述横向沟槽位于胎面上内侧的肩部花纹块上或者胎面上外侧的肩部花纹块上；横向沟槽在肩部花纹块上均匀间隔设置。

优化的，上述可变深度的胎面横向沟槽结构，所述长切角一上远离渐变式切角的一端、长切角一上远离渐变式切角的一端对应的横向沟槽的端部，两者之间的距离为8mm-10mm；所述长切角一上靠近渐变式切角的一端与渐变式切角之间的距离为8mm-10mm。

优化的，上述可变深度的胎面横向沟槽结构，所述长切角一切角宽度最大处位于长切角一的中段，长切角一中段切角宽度最宽处的宽度为1.5-1.8mm，长切角一中段切角宽度最宽处的切角深度为1.0mm-1.8mm；所述长切角一两端为长切角一的宽度、深度最小处且长切角一两端的切角宽度、深度为0mm，长切角一的切角宽度、深度由长切角一中段向长切角一的两端逐渐减小。

优化的，上述可变深度的胎面横向沟槽结构，所述长切角一为半圆式切角，其切角深度最小处的切角深度为0mm，并且其切角深度最大处的切角深度为1.0mm-1.5mm之间。

优化的，上述可变深度的胎面横向沟槽结构，所述长切角一为斜切角，其切角深度最小处的切角深度为0mm，并且其切角深度最大处的切角深度为1.0mm-1.8mm之间。

优化的，上述可变深度的胎面横向沟槽结构，所述加强筋的宽度为5mm-7mm；在轮胎径向上，加强筋位于距离胎面2.5mm-3.0mm处；加强筋的一端折弯45°后过渡至横向沟槽的沟底。

优化的，上述可变深度的胎面横向沟槽结构，在横向沟槽的宽度8mm-10mm处，渐变式切角的深度为0mm；在横向沟槽端部处，渐变式切角的深度为1.8-2.0mm，渐变式切角的最深深度为1.8-2.0mm。

本申请的优点在于：