[实用新型]一种电动汽车热管理系统有效
申请号: | 202121727442.8 | 申请日: | 2021-07-26 |
公开(公告)号: | CN215662844U | 公开(公告)日: | 2022-01-28 |
发明(设计)人: | 王洪强;覃旗开;张继鑫;张瑞;胡昊;唐兴伟 | 申请(专利权)人: | 南方英特空调有限公司 |
主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00;B60H1/03;B60L58/26;B60L58/27;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6568;H01M10/663 |
代理公司: | 北京同恒源知识产权代理有限公司 11275 | 代理人: | 杨柳岸 |
地址: | 401120 重庆市渝*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 管理 系统 | ||
1.一种电动汽车热管理系统,其特征在于:包括冷媒回路、电池回路、电机回路;其中冷媒回路中设有制冷剂,所述电池回路、电机回路中均设有冷却液;
所述冷媒回路包括压缩机、第一SV开关阀、外置冷凝器、第一单向阀、储液罐、ETXV截止热力膨胀阀、蒸发器、第二SV开关阀、内置冷凝器、第二单向阀、第一EXV电子膨胀阀、第三SV开关阀、第二EXV电子膨胀阀、电池冷却Chiller;所述冷媒回路包括第一冷媒回路、第二冷媒回路、第三冷媒回路、第四冷媒回路、第五冷媒回路;
所述第一冷媒回路包括依次串接形成闭环的所述压缩机、第一SV开关阀、外置冷凝器、第一单向阀、储液罐、ETXV截止热力膨胀阀、蒸发器;
所述第二冷媒回路包括依次串接形成闭环的所述压缩机、第二SV开关阀、内置冷凝器、第二单向阀、储液罐、ETXV截止热力膨胀阀、蒸发器;
所述第三冷媒回路包括依次串接形成闭环的所述压缩机、第二SV开关阀、内置冷凝器、第二单向阀、储液罐、第一EXV电子膨胀阀、外置冷凝器、第三SV开关阀;
所述第四冷媒回路包括依次串接形成闭环的所述压缩机、第一SV开关阀、外置冷凝器、第一单向阀、储液罐、第二EXV电子膨胀阀、电池冷却Chiller;
所述第五冷媒回路包括依次串接形成闭环的所述压缩机、第二SV开关阀、内置冷凝器、第二单向阀、储液罐、第二EXV电子膨胀阀、电池冷却Chiller;
所述电池回路包括第一电池回路,所述第一电池回路包括依次串接形成闭环的所述电池冷却Chiller、第三三通、第四三通阀、电池包、第二水泵、第二三通、第三三通阀;
所述电机回路包括第一水泵、散热器、第五三通、第一三通阀、第二三通阀、第四三通、电机、所述电池冷却Chiller;所述电机回路包括第一电机回路、第二电机回路、第三电机回路、第四电机回路、第五电机回路;
所述第一电机回路包括依次串接形成闭环的所述第一水泵、电机、第五三通、第二三通阀、第一三通阀、散热器、第四三通;
所述第二电机回路包括依次串接形成闭环的所述第一水泵、电机、第五三通、第二三通阀、第四三通;
所述第三电机回路包括依次串接形成闭环的所述电池冷却Chiller、第三三通、第一三通阀、第二三通阀、第四三通、第一水泵、电机、第五三通、第三三通阀;
所述第四电机回路包括依次串接形成闭环的所述电池冷却Chiller、第三三通、第一三通阀、散热器、第四三通、第一水泵、电机、第五三通、第三三通阀;
所述第五电机回路包括依次串接形成闭环的所述电机、第五三通、第三三通阀、第二三通、第二水泵、电池包、第四三通阀、第三三通、第一三通阀、第二三通阀、第四三通、第一水泵。
2.根据权利要求1所述的电动汽车热管理系统,其特征在于:还包括暖风回路,所述暖风回路中也设有冷却液;所述暖风回路包括暖风芯体、第一三通、第三水泵、HVH、第五三通阀、电池加热Chiller;所述暖风回路包括第一暖风回路、第二暖风回路;
所述第一暖风回路包括依次串接形成闭环的所述暖风芯体、第一三通、第三水泵、HVH、第五三通阀;
所述第二暖风回路包括依次串接形成闭环的所述电池加热Chiller、第一三通、第三水泵、HVH、第五三通阀;
所述电池回路还包括第二电池回路,所述第二电池回路包括依次串接形成闭环的所述电池加热Chiller、第二三通、第二水泵、电池包、第四三通阀。
3.根据权利要求2所述的电动汽车热管理系统,其特征在于:所述第一水泵与电机之间的连接管路上、第二水泵与电池之间的连接管路上、HVH与第五三通阀之间的连接管路上均设有温度传感器。
4.根据权利要求1所述的电动汽车热管理系统,其特征在于:还包括HVH、高压PTC,所述高压PTC设于汽车空调箱中,用于乘员舱补偿加热;
所述电池回路还包括第二电池回路,所述第二电池回路包括依次串接形成闭环的所述HVH、第二三通、第二水泵、电池包、第四三通阀。
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