[实用新型]差速器总成和汽车

说明书

本实用新型提出一种差速器总成和应用该差速器总成的汽车，该差速器总成包括：差速器，所述差速器包括壳体和两半轴，所述壳体内形成有安装空间，所述壳体的两端分别开设有连通所述安装空间的半轴孔，每一所述半轴穿设于一所述半轴孔；和两限速机构，所述壳体通过一所述限速机构与一所述半轴传动连接，以限制所述半轴的最低转速。本实用新型的技术方案，避免了差速器对两侧驱动轮动力分配不当的问题，保证了汽车的稳定前行。

技术领域

本实用新型涉及汽车传动技术领域，特别涉及一种差速器总成和应用该差速器总成的汽车。

背景技术

差速器是应用于汽车的差速传动机构，用于分配连接在差速器两侧的两个驱动轮的动力，能够使两驱动轮以不同转速转动。但是，动力总向更容易驱动的一侧流动，因此当其中一个驱动轮附着力不足时就会出现滑转，而另一个有附着力的轮子由于得不到动力而无法转动，从而导致汽车无法前行。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种差速器总成和应用该差速器总成的汽车，旨在避免汽车两侧驱动轮动力分配不当，保证汽车的稳定前行。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种差速器，包括：

差速器，所述差速器包括壳体和两半轴，所述壳体内形成有安装空间，所述壳体的两端分别开设有连通所述安装空间的半轴孔，每一所述半轴穿设于一所述半轴孔；和

两限速机构，所述壳体通过一所述限速机构与一所述半轴传动连接，以限制所述半轴的最低转速。

可选地，所述限速机构包括套设于所述半轴的单向轴承和连接在所述壳体与所述单向轴承的外圈之间的减速结构，所述单向轴承的外圈通过所述减速结构与所述壳体传动连接。

可选地，所述减速结构还包括：

外齿圈，所述外齿圈设于所述半轴孔的孔壁，并环绕所述半轴设置；

行星齿轮，所述行星齿轮位于所述半轴和所述外齿圈之间，并与所述外齿圈啮合；以及

行星架，所述行星架与所述行星齿轮连接，并套设于所述单向轴承的外圈，且与所述单向轴承的外圈固定连接；

其中，所述行星齿轮绕所述半轴转动，以带动所述行星架转动。

可选地，所述减速结构还包括套设于所述半轴的太阳轮，所述行星齿轮位于所述外齿圈和所述太阳轮之间，且分别与所述外齿圈和所述太阳轮啮合。

可选地，所述减速结构包括多个所述行星齿轮，多个所述行星齿轮沿所述外齿圈的周向间隔设置。

可选地，所述减速结构还包括：

外齿圈，所述外齿圈设于所述半轴孔的孔壁，并环绕所述半轴设置；

太阳轮，所述太阳轮套设于所述单向轴承的外圈，且与所述单向轴承的外圈固定连接；以及

行星齿轮，所述行星齿轮位于所述外齿圈和所述太阳轮之间，且分别与所述外齿圈和所述太阳轮啮合。

可选地，所述限速机构包括多个所述行星齿轮，多个所述行星齿轮沿所述太阳轮的周向间隔排布。

可选地，所述减速结构还包括行星架，所述行星架与所述行星齿轮连接，并套设于所述半轴。

可选地，所述差速器还包括设于所述安装空间内的两侧齿轮和两驱动齿轮，每一所述侧齿轮套设于一所述半轴并与所述半轴固定连接，两所述驱动齿轮均设于所述壳体，两所述驱动齿轮相互啮合，且每一所述驱动齿轮与一所述侧齿轮啮合，以驱动该半轴转动。

本实用新型还提出一种汽车，包括前述任意一项中所述的差速器总成。