[实用新型]一种新型车窗导轨

说明书

本实用新型提供了一种新型车窗导轨，属于汽车配件的技术领域。一种新型车窗导轨包括导轨条和钣金块；本实用新型将钣金块的一侧安装于带有导向槽的导轨条上，且钣金块带有用于安装三角窗玻璃的凹腔并于其底部开设有连通凹腔的注塑孔，使得在将三角窗玻璃与钣金块一体注塑成型时，方便通过注塑孔进行注塑操作，同时也能通过注塑孔将凹腔的底部空间以及三角窗玻璃的最底部暴露，防止了从三角窗玻璃和钣金块的凹腔之间的缝隙注塑而导致的注塑不到位问题，结构品质更高，另外，钣金块的两侧还开设有避让缺口来连接钣金块，使得钣金块连接于导轨条上的部位不会在导轨条上突出，保证了导轨条表面的平整，节省了占用空间，利于车窗导轨在车门上的安装。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件的技术领域，具体是涉及一种新型车窗导轨。

背景技术

汽车的前车门上不仅安装有车窗玻璃，还设置有后视镜和三角窗玻璃，且为了保证三角窗玻璃安装的稳定以及车窗玻璃的顺利升降，需要配置车窗导轨。

目前，市面上的车窗导轨为钣金结构，包括一个导轨条和一个设置于导轨条旁侧的钣金块，通过导轨条为车窗玻璃的升降提供了导向，通过钣金块为三角窗玻璃的稳定安装提供支撑。但是，现有的车窗导轨上的钣金块在折弯成型后直接焊接于导轨条的一侧，且的钣金件的端部突出设置于导轨条上，使得导轨条表面存在不平的问题，占用空间大，不利于车窗导轨在车门上的安装，另外，后期在安装三角窗玻璃时，三角窗玻璃的底部需要插入到钣金块凹腔中，且需要将三角窗玻璃和钣金块注塑为一体，但是，现有的钣金块的结构在注塑过程中需要从三角窗玻璃和钣金块之间的缝隙处进行注塑，存在操作不便，且还容易导致注塑不到位的问题，影响结构品质。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种新型车窗导轨，以在钣金块的底部设置有若干注塑孔，通过注塑孔连通钣金块的凹腔，使得在三角窗玻璃的底部插入到钣金块的凹腔内后，能通过注塑孔连通三角窗玻璃的底部空间，既方便了注塑操作，还能防止注塑不到位的问题，提高了结构品质，另外，导轨条的两侧开设有避让缺口，钣金块的端部能插入到避让缺口内后再进行焊接，从而避免了导轨条表面不平的问题，节省了占用空间，利于在车门上的安装。

具体技术方案如下：

一种新型车窗导轨，具有这样的特征，包括：

导轨条，导轨条的一侧沿其长度方向开设有导向槽；

钣金块，钣金块的一侧连接于导轨条上且位于背离设置有导向槽的一侧，钣金块的底部设置有朝上布置且带上部开口的凹腔，同时，钣金块的底部开设有若干连通凹腔的注塑孔；

导轨条上且位于其导向槽的槽口的两侧壁上均开设有避让缺口，钣金块连接于导轨条上的一侧伸入到避让缺口内后与导轨条焊接连接。

上述的一种新型车窗导轨，其中，导轨条为折弯成型结构，导向槽为导轨条的两侧朝向同一侧折弯后形成。

上述的一种新型车窗导轨，其中，钣金块为折弯成型结构，钣金块包括主连接板、底板以及侧限位板，底板的一侧与主连接板的底部连接，底板的另一侧与侧限位板连接，同时，侧限位板和主连接板平行布置，主连接板、底板以及侧限位板围成凹腔，并且，侧限位板和主连接板的同一端分别连接于两避让缺口内，注塑孔均位于底板上。

上述的一种新型车窗导轨，其中，底板、侧限位板为主连接板的底部经过两次折弯后形成。

上述的一种新型车窗导轨，其中，主连接板上开设有若干安装孔和一后视镜穿过孔，同时，侧限位板上设置有与后视镜穿过孔和若干安装孔对应的避让孔。

上述的一种新型车窗导轨，其中，导轨条的下端且位于其一侧设置有伸出的安装块，且安装块和钣金块位于导轨条的同一侧，安装块上开设有第一固定孔，安装块与导轨条为焊接连接。

上述的一种新型车窗导轨，其中，导轨条的下端的一侧开设有焊接孔，安装块的一侧伸入到焊接孔内。