[实用新型]驱动桥总成和具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种驱动桥总成和具有其的车辆，包括：壳体；输入轴；差速装置；第一输出齿轮和第二输出齿轮，第一输出齿轮空套于输入轴，第二输出齿轮与差速装置传动连接；第一齿套，第一齿套可滑动地安装于差速装置，第一齿套在第一位置和第二位置之间可滑动，第一齿套位于第一位置时与第一输出齿轮传动连接，第一齿套位于第二位置时与第一输出齿轮分离；第二齿套，第二齿套可滑动地安装于输入轴，第二齿套在第三位置和第四位置之间可滑动，第二齿套位于第三位置时与第一输出齿轮传动连接，第二齿套位于第四位置时与第一输出齿轮分离。根据本实用新型实施例的驱动桥总成能够实现驱动方式的转换，具有加工简单低、动力输出稳定等优点。

技术领域

本实用新型涉及车辆传动技术领域，尤其是涉及一种驱动桥总成和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中的驱动桥总成，通常包括差速装置、第一输出齿轮和第二输出齿轮，差速装置分别与第一输出齿轮和第二输出齿轮连接，第一输出齿轮和第二输出齿轮可以共同驱动车辆移动，并且第一输出齿轮和第二输出齿轮之间可以差速转动或者同速转动，但是在车辆空载或者载货量较少时，无需第一输出齿轮和第二输出齿轮共同输出动力，能耗高。

因此，一些驱动桥总成增设有齿套，齿套可滑动地设于第二输出齿轮上，第一输出齿轮和差速装置传动连接，通过调节齿套的位置可以允许或中断差速装置与第二输出齿轮传动连接，进而实现驱动桥总成的驱动方式的转换。但是，由于第二输出齿轮通过轴承与壳体连接，因此需要在齿套和轴承之间增设凸起以实现齿套的限位，导致第二输出齿轮的结构变复杂，体积增大，动力传递的稳定性变低。且不便于加工制造。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种驱动桥总成，该驱动桥总成不仅能够实现驱动方式的转换，而且具有加工简单低、动力输出稳定、安装空间小优点。

本实用新型还提出了一种具有上述驱动桥总成的车辆。

为了实现上述目的，根据本实用新型第一方面实施例提出了一种驱动桥总成，包括：壳体；输入轴，所述输入轴可转动地安装于所述壳体；差速装置，所述差速装置固定地安装于所述输入轴；第一输出齿轮和第二输出齿轮，所述第一输出齿轮空套于所述输入轴，所述第二输出齿轮可转动地安装于所述壳体且与所述差速装置传动连接；第一齿套，所述第一齿套可滑动地安装于所述差速装置，所述第一齿套在第一位置和第二位置之间可滑动，所述第一齿套位于所述第一位置时与所述第一输出齿轮传动连接，所述差速装置、所述第一输出齿轮和所述第二输出齿轮之间允许传递动力，所述第一齿套位于所述第二位置时与所述第一输出齿轮分离，所述差速装置、所述第一输出齿轮和所述第二输出齿轮之间中断传递动力；第二齿套，所述第二齿套可滑动地安装于所述输入轴，所述第二齿套在第三位置和第四位置之间可滑动，所述第二齿套位于所述第三位置时与所述第一输出齿轮传动连接，所述第二齿套位于所述第四位置时与所述第一输出齿轮分离。

根据本实用新型实施例的驱动桥总成不仅能够实现驱动方式的转换，而且具有加工简单低、动力输出稳定、安装空间小等优点。

根据本实用新型的一些实施例，所述差速装置包括：十字轴，所述十字轴包括主体和定位肢，所述主体固定地安装于所述输入轴，所述定位肢设于所述主体的外周面；行星齿轮，所述行星齿轮套设于所述定位肢，所述行星齿轮与所述第二输出齿轮啮合；差速齿轮，所述差速齿轮空套于所述输入轴且位于所述第一输出齿轮和所述十字轴之间，所述行星齿轮与所述差速齿轮啮合，所述第一齿套可滑动地安装于差速齿轮，所述第二输出齿轮和所述差速齿轮位于所述行星齿轮的相对两侧；固定壳，所述十字轴和所述行星齿轮位于所述固定壳内部，所述差速齿轮位于所述固定壳外部。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一输出齿轮的朝向所述差速齿轮的一侧设有凸壁，所述凸壁遮挡所述差速齿轮和所述第一输出齿轮在所述第一输出齿轮的轴向上的间隙，所述凸壁环绕所述差速齿轮的外周面且与所述差速齿轮间隔设置。