[实用新型]汽车减震器骨架

说明书

本申请涉及一种汽车减震器骨架，包括一体成型设置的骨架本体，骨架本体用于与骨架配合使用的外套管插装固定；骨架本体的外侧设有限位槽，外套管的内侧设有与限位槽相适配的限位凸部。一体成型的骨架具有良好的结构强度，骨架本体插入外套管内部时，外套管内部的限位凸部能够进入骨架本体外侧的限位槽内，定位骨架本体于外套管轴线方向的移动，减小了骨架本体由于轴向窜动而脱离外套管的风险。

技术领域

本申请涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车减震器骨架。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器。减震器与车身之间一般通过衬套连接，目前市面上的衬套种类多样，其中具有骨架结构的衬套由于连接强度高而广泛应用于汽车悬架系统。

目前市面上具有骨架结构的衬套，包括外套管以及设置于外套管内部的两个分体式的内骨架，两个内骨架通过铆接工艺连接为一体。在汽车行驶过程中，若衬套受到较大的作用力时，相互铆接的两个内骨架可能相互脱离，进而导致内骨架从外套管的内部脱离，存在严重的行车安全隐患。

实用新型内容

为了减小衬套的内骨架脱离外套管的风险，本申请提供了一种汽车减震器骨架。

本申请提供的一种汽车减震器骨架采用如下技术方案：

一种汽车减震器骨架，包括一体成型设置的骨架本体，所述骨架本体用于与减震器骨架配合使用的外套管插装固定；所述骨架本体的外侧设有限位槽，所述外套管的内侧设有与限位槽相适配的限位凸部。

通过采用上述的技术方案，本申请将骨架本体一体成型制成，使骨架本体具有良好的结构强度，减少骨架本体受到冲击时发生断裂的可能性；使用时，将骨架本体插入外套管内部，外套管内部的限位凸部能够进入骨架本体外侧的限位槽内，从而定位骨架本体于外套管轴线方向的移动，减小了骨架本体由于轴向窜动而脱离外套管的风险，提高了行车的安全性。

可选的，所述骨架本体设置为矩形支杆，所述限位槽的数量设置有两个，两个所述限位槽分别位于骨架本体的两相对侧，两个所述限位槽沿骨架本体的延长方向错位设置。

通过采用上述的技术方案，将骨架本体设置为矩形支杆，当骨架本体插入外套管后，骨架本体难以在外套管内转动，减少外套管由于转动而与汽车内部的其它零部件快速磨损的情况；通过将两个限位槽沿骨架本体的延长方向错位设置，能够进一步提高骨架本体于外套管内部的定位精度，降低骨架本体于外套管内部径向窜动的可能性。

可选的，所述骨架本体设置有用于共同定位外套管的第一定位件和第二定位件；所述第一定位件和第二定位件分别位于两个限位槽的外侧；所述第一定位件与骨架本体一体成型，所述第二定位件连接设置于骨架本体。

通过采用上述的技术方案，安装时，先将外套管套装于骨架本体的外侧，使外套管抵靠于第一定位件；然后将第二定位件连接于骨架本体，同时第二定位件抵靠于外套管背离骨架本体的一侧，能够使第一定位件和第二定位件用于共同定位外套管，进而使外套管稳固套装于骨架本体外侧。

可选的，所述第一定位件朝向第二定位件的一侧设有止旋块，所述外套管的一端端面设有与止旋块相匹配的止旋槽。

通过采用上述的技术方案，外套管套接于骨架本体并抵靠于第一定位件时，止旋块进入外套管的止旋槽内，能够进一步定位外套管与骨架本体之间的相对转动，减少外套管与汽车内部的其它零部件的磨损情况，延长外套管的使用寿命。

可选的，所述第二定位件设有供骨架本体穿过的套槽，所述第二定位件的外周侧设有径向贯穿的安装槽，所述安装槽与套槽相连通；所述安装槽内匹配插接有限位挡块，所述骨架本体设有供限位挡块穿过的定位槽。