[实用新型]一种汽车零件物流运输用新型保护装置

说明书

本申请涉及一种汽车零件物流运输用新型保护装置，属于汽车零部件运输领域，其包括壳体，壳体的内部设有物料箱、第一连杆机构、第二连杆机构和驱动件，物料箱固定连接在壳体的一侧，壳体侧壁对应物料箱位置设有开口，驱动件固定连接在壳体的另一侧，物料箱箱体中固定连接有橡胶块，橡胶块内部设有可放置汽车零件的凹槽，壳体内设置有两个用来挤压橡胶块的夹板，其中一个所述夹板与第一连杆机构相连接，另外一个所述夹板与第二连杆机构相连接，第一连杆机构和第二连杆机构由驱动件控制运动；通过调节驱动件的转动可控制第一连杆机构和第二连杆机构来控制零件的夹紧，操作方便。

技术领域

本申请涉及汽车零部件运输技术领域，尤其是涉及一种汽车零件物流运输用新型保护装置。

背景技术

目前随着汽车领域的不断发展和普及，越来越多的家庭都拥有了自己的汽车，然而汽车零件在运输过程中，针对一些高端车的零部件在损坏不能及时进行维修处理，需要向原厂申请相应的零件的问题，高端车的汽车零件非常昂贵，在运输过程中发生过很多运输损坏情况，在汽车零件运输过程中缺少相应的保护措施。

公告号为CN212501827U的中国专利公开了一种汽车零件物流运输用保护装置，该汽车零件物流运输用保护装置包括装备框，装备框内部为中空结构，装备框的上方设置有顶盖，顶盖的左端面与装备框的左端面铰接，顶盖和装备框的内部为中空结构，顶盖的内部滑动插接有压板，压板的上表面固定连接有四个压紧弹簧，四个压紧弹簧的上端均与顶盖的内顶壁固定连接，装备框的内部填充有可变形胶块。该汽车零件物流运输用保护装置，通过设置螺纹杆、插接杆和调节套，达到了可以将顶盖相对装备框转动打开的效果，便于汽车零件的装卸。

针对上述中的相关技术，发明人认为现有技术中需要手动调节调节套、插接杆和螺纹杆对汽车零件进行防震固定，操作不方便。

实用新型内容

为了解决现有技术中需要手动调节螺纹杆对不同形状下的零件进行防震固定，操作不方便的问题，本申请提供一种汽车零件物流运输用新型保护装置。

本申请提供的一种汽车零件物流运输用保护装置采用如下的技术方案：

一种汽车零件物流运输用新型保护装置，包括壳体，所述壳体的内部设有物料箱、第一连杆机构、第二连杆机构和驱动件，所述物料箱固定连接在壳体的一侧，所述壳体侧壁对应物料箱位置设有开口，所述驱动件固定连接在壳体的另一侧，所述物料箱箱体中固定连接有橡胶块，所述橡胶块内部设有可放置汽车零件的凹槽，所述壳体内设置有两个用来挤压橡胶块的夹板，其中一个所述夹板与第一连杆机构相连接，另外一个所述夹板与第二连杆机构相连接，所述第一连杆机构和第二连杆机构由驱动件控制运动。

通过采用上述技术方案，物料箱用来放置汽车零件，使用者将汽车零件放入凹槽内即可，设置夹板的目的是用来挤压物料箱上的橡胶块，通过挤压橡胶块用来夹紧汽车零件，提高汽车零件的防震和稳定性，以便更好的固定汽车零件；不需要人工调节螺纹杆，启动驱动件便可驱动第一连杆机构和第二连杆机构运动，进而调节橡胶块的收紧和放松，操作方便。

可选的，所述驱动件包括阻尼电机，所述阻尼电机固定连接在壳体的内部，所述阻尼电机的输出轴上固定连接有若干个沿轴线分布第一磁铁。

阻尼电机具有转速慢的特点，在阻尼电机的输出轴上沿轴线分布固定连接有若干个第一磁铁，通过调节输出轴的转动来控制第一磁铁对第一连杆机构和第二连杆机构的启动。

可选的，所述第一连杆机构包括第二磁铁、横杆、第一竖杆、第二竖杆、支撑座和气囊，所述夹板朝向橡胶块的一侧固定连接有气囊，所述气囊与橡胶块面接触，所述夹板与第一竖杆的一端铰接，所述第一竖杆的另一端固定连接有横杆，所述横杆的另一端固定连接有第二竖杆，所述第二竖杆的另一端固定；连接有第二磁铁，所述第二磁铁正对应第一磁铁的上方，所述第一磁铁为电磁铁，且第一磁铁与第二磁铁磁极为同极，所述横杆的中间位置处与支撑座铰接连接，所述支撑座固定连接在壳体内部。