[实用新型]遇险飞行员动力吊救平台

说明书

本实用新型公开了一种遇险飞行员动力吊救平台，属于遇险飞行员救护装备技术领域。该平台包括作业舱、联接臂构件、吊升机构、前倾门、舱门、操作杆、探照灯及控制台，作业舱的右侧设有安装腔，联接臂构件的一端安装于安装腔中，吊升机构安装于作业舱中，且吊升机构底部和作业舱内底部之间铺设有线性滑轨，且吊升机构和作业舱通过线性滑轨滑动连接，作业舱的内底部铺设有冲孔板，吊升机构上安装有快速压钳，且快速压钳的压头部压入冲孔板中。该遇险飞行员动力吊救平台，具有自主动力吊救功能，仅需1名救援人员即可完成飞行员的吊救过程，可用于遇险飞行员快速脱离座舱。

技术领域

本实用新型属于遇险飞行员救护装备技术领域，具体而言，涉及一种遇险飞行员动力吊救平台。

背景技术

遇险飞行员快速脱离座舱并进行及时救治是保障飞行员生命、促进飞行安全的重要环节及手段。现有的组合式救生梯、救护担架、无动力吊车等救护装置操作复杂，需3人共同操作，且吊索装置故障率高，绞盘装置易导致操作人员受伤，无法满足遇险飞行员的应急救护需求，存在的主要问题有：

1、救援能力差，使用组合式救生梯和飞行员遇险救护设备抢救遇险飞行员，只能满足旧机型飞行员离机救治需求，难以满足新机型的应急救护需求；

2、救治效率低，使用现有应急救护装备，劳动强度高、作业时间长、效率低，难以开展飞行员快速救援；

3、模式单一、适应能力差，现有遇险飞行员迫降后快速脱离座舱紧急救护预案模式单一，难以适应所有机型、所有险情的需要。

针对上述问题，亟须研制新型动力型专用救护装备，结合多模态救护预案设计，以满足遇险飞行员快速离机救护需求。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种遇险飞行员动力吊救平台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种遇险飞行员动力吊救平台，包括作业舱、联接臂构件、吊升机构、前倾门、舱门、操作杆、探照灯及控制台，所述作业舱的右侧设有安装腔，所述联接臂构件的一端安装于安装腔中，所述吊升机构安装于作业舱中，且吊升机构底部和作业舱内底部之间铺设有线性滑轨，且吊升机构和作业舱通过线性滑轨滑动连接，所述作业舱的内底部铺设有冲孔板，所述吊升机构上安装有快速压钳，且快速压钳的压头部压入冲孔板中，使吊升机构和作业舱锁固连接，所述前倾门通过门铰链安装于作业舱的左侧，所述舱门滑动安装于作业舱的前侧，所述操作杆和探照灯分别安装于作业舱的内顶端，且操作杆与吊升机构电性连接，所述控制台安装于作业舱的内侧壁上，所述联接臂构件和吊升机构均与控制台电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述作业舱为网框结构，且其底部固定安装有带刹车万向轮。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述联接臂构件包括主臂架、主臂支座、耳座、第一电动推杆及推杆支座，所述主臂支座与主臂架的一端通过销轴相铰接，所述主臂架上焊接有耳座，所述第一电动推杆的一端通过销轴与耳座相铰接，且其输出端通过销轴与推杆支座相铰接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主臂架呈Y型结构，且主臂架的顶端设有牵引座，所述第一电动推杆上安装有角度传感器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述吊升机构包括基板、台座、电动式伸缩杆、第二电动推杆及吊臂，所述台座通过销轴铰接于基板上，所述电动式伸缩杆安装于台座上，所述第二电动推杆的一端铰接于基板上，且其输出端与电动式伸缩杆相铰接，所述吊臂安装于电动式伸缩杆的输出端上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电动式伸缩杆上安装有箍环，所述第二电动推杆通过箍环与电动式伸缩杆铰接，所述吊臂与电动式伸缩杆的输出端相连接的一端为开环结构，且其上安装有手拧螺栓，通过手拧螺栓与电动式伸缩杆的输出端紧固连接。