[实用新型]遇险飞行员动力吊救平台有效
| 申请号: | 202121684454.7 | 申请日: | 2021-07-22 |
| 公开(公告)号: | CN215043803U | 公开(公告)日: | 2021-12-07 |
| 发明(设计)人: | 刘天帅;孙业勤;卢虹冰;刘洋;燕强;杜鹏;戎军艳;孙珺 | 申请(专利权)人: | 中国人民解放军空军军医大学;上海轲吉智能科技有限公司 |
| 主分类号: | B64F1/00 | 分类号: | B64F1/00;B66C23/20;B66C23/36;B66C23/30 |
| 代理公司: | 北京精金石知识产权代理有限公司 11470 | 代理人: | 强红刚 |
| 地址: | 710032 *** | 国省代码: | 陕西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 遇险 飞行员 动力 平台 | ||
1.一种遇险飞行员动力吊救平台,包括作业舱(1)、联接臂构件(2)、吊升机构(3)、前倾门(4)、舱门(5)、操作杆(6)、探照灯(7)及控制台(8),其特征在于:所述作业舱(1)的右侧设有安装腔(9),所述联接臂构件(2)的一端安装于安装腔(9)中,所述吊升机构(3)安装于作业舱(1)中,且吊升机构(3)底部和作业舱(1)内底部之间铺设有线性滑轨(10),且吊升机构(3)和作业舱(1)通过线性滑轨(10)滑动连接,所述作业舱(1)的内底部铺设有冲孔板(11),所述吊升机构(3)上安装有快速压钳(12),且快速压钳(12)的压头部压入冲孔板(11)中,使吊升机构(3)和作业舱(1)锁固连接,所述前倾门(4)通过门铰链安装于作业舱(1)的左侧,所述舱门(5)滑动安装于作业舱(1)的前侧,所述操作杆(6)和探照灯(7)分别安装于作业舱(1)的内顶端,且操作杆(6)与吊升机构(3)电性连接,所述控制台(8)安装于作业舱(1)的内侧壁上,所述联接臂构件(2)和吊升机构(3)均与控制台(8)电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种遇险飞行员动力吊救平台,其特征在于:所述作业舱(1)为网框结构,且其底部固定安装有带刹车万向轮(13)。
3.根据权利要求1所述的一种遇险飞行员动力吊救平台,其特征在于:所述联接臂构件(2)包括主臂架(14)、主臂支座(15)、耳座(16)、第一电动推杆(17)及推杆支座(18),所述主臂支座(15)与主臂架(14)的一端通过销轴相铰接,所述主臂架(14)上焊接有耳座(16),所述第一电动推杆(17)的一端通过销轴与耳座(16)相铰接,且其输出端通过销轴与推杆支座(18)相铰接。
4.根据权利要求3所述的一种遇险飞行员动力吊救平台,其特征在于:所述主臂架(14)呈Y型结构,且主臂架(14)的顶端设有牵引座(19),所述第一电动推杆(17)上安装有角度传感器(20)。
5.根据权利要求1所述的一种遇险飞行员动力吊救平台,其特征在于:所述吊升机构(3)包括基板(21)、台座(22)、电动式伸缩杆(23)、第二电动推杆(24)及吊臂(25),所述台座(22)通过销轴铰接于基板(21)上,所述电动式伸缩杆(23)安装于台座(22)上,所述第二电动推杆(24)的一端铰接于基板(21)上,且其输出端与电动式伸缩杆(23)相铰接,所述吊臂(25)安装于电动式伸缩杆(23)的输出端上。
6.根据权利要求5所述的一种遇险飞行员动力吊救平台,其特征在于:所述电动式伸缩杆(23)上安装有箍环(26),所述第二电动推杆(24)通过箍环(26)与电动式伸缩杆(23)铰接,所述吊臂(25)与电动式伸缩杆(23)的输出端相连接的一端为开环结构,且其上安装有手拧螺栓(27),通过手拧螺栓(27)与电动式伸缩杆(23)的输出端紧固连接。
7.根据权利要求1所述的一种遇险飞行员动力吊救平台,其特征在于:所述前倾门(4)包括缓冲横杆(28)、气弹簧(29)及拨杆模块(30),所述气弹簧(29)的一端铰接于缓冲横杆(28)上,且其输出端与拨杆模块(30)相铰接。
8.根据权利要求1所述的一种遇险飞行员动力吊救平台,其特征在于:所述舱门(5)包括骨架(31)、导杆(32)及锁扣(33),所述导杆(32)和锁扣(33)依次安装于骨架(31)上,所述舱门(5)通过锁扣(33)和作业舱(1)扣合连接。
9.根据权利要求1所述的一种遇险飞行员动力吊救平台,其特征在于:所述操作杆(6)具有圆形按键和方形按键。
10.根据权利要求1所述的一种遇险飞行员动力吊救平台,其特征在于:所述控制台(8)主要由总电源开关、联接臂调整键、吊升备用控制开关、照明灯开关及紧急制动开关组成。
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