[实用新型]电池散热装置及电池装置有效
| 申请号: | 202121667414.1 | 申请日: | 2021-07-21 |
| 公开(公告)号: | CN215869544U | 公开(公告)日: | 2022-02-18 |
| 发明(设计)人: | 韦映竹;杜智;黄可贤 | 申请(专利权)人: | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/6556;H01M10/6563 |
| 代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 薛福玲 |
| 地址: | 545007 广西壮*** | 国省代码: | 广西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电池 散热 装置 | ||
本实用新型提供了一种电池散热装置及电池装置,电池散热装置包括容置箱、进风口及出风口,容置箱内具有第一风道、第二风道以及用于放置电池的容置腔;进风口设置在容置箱的侧壁上;出风口设置在容置箱上异于进风口一侧的侧壁上;第一风道的一端与进风口连通、另一端述容置腔的底面连通;第二风道的一端与出风口连通、另一端与容置腔的顶面连接;以形成一贯穿第一风道、容置腔和第二风道的风路。本实用新型技术方案通过对电池散热装置的风道结构进行改进,气流通过第一风道吹入整个容置腔内,受热后的空气再从容置腔的顶部经第二风道吹出,气流贯穿整个容置腔从而增大电池的散热面积,提高散热效率。
技术领域
本实用新型涉及电池散热技术领域,特别涉及一种电池散热装置以及电池装置。
背景技术
风冷结构作为电池常用的一种热管理系统设计,一般具有以下优点:重量轻、成本低、结构简单易于维护并且无泄漏风险,但其相对于液冷来说,与电芯的热交换系数低,换热能力一般,升温/降温效率一般。并且在现有技术中,采用风冷结构进行散热的方式通常为风机对电池直吹的方式,只能够对电池表面进行散热,无法与电芯的进行换热或者说与电芯换热面积小,散热效率低,导致电芯温差大影响电池的性能及寿命。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提供一种电池散热装置以及电池装置,旨在解决现有技术中电池散热效率较低的技术问题。
为实现上述目的,本实用新型提出一种电池散热装置,包括容置箱、进风口及出风口,所述容置箱内具有第一风道、第二风道以及用于放置电池的容置腔;所述进风口设置在所述容置箱的侧壁上;所述出风口设置在所述容置箱上异于所述进风口一侧的侧壁上;所述第一风道的一端与所述进风口连通、另一端与所述容置腔的底面连通;所述第二风道的一端与所述出风口连通、另一端与所述容置腔的顶面连接;以形成一贯穿所述第一风道、所述容置腔和所述第二风道的风路。
可选地,所述第一风道包括第一导风部以及第二导风部,所述第一导风部沿所述容置箱的侧壁设置,所述第二导风部沿所述容置箱的底壁设置,所述第一导风部与所述第二导风部连通,且所述第一导风部与所述第二导风部呈“L”形设置。
可选地,所述电池散热装置还包括若干承重梁,若干所述承重梁间隔设置在所述第二导风部内,所述承重梁上设有若干通风孔。
可选地,所述承重梁与所述第一风道一体成型设置。
可选地,所述第二风道包括第三导风部以及第四导风部,所述第三导风部沿所述容置箱的侧壁设置,所述第四导风部沿所述容置箱的顶壁设置,所述第三导风部与所述第四导风部连通,且所述第三导风部与所述第四导风部呈“L”形设置。
可选地,所述进风口与所述风出风口相对设置。
可选地,沿所述第一风道和/或所述第二风道的侧壁边缘设有泡棉。
可选地,所述电池散热装置还包括风机,所述风机设置在所述出风口上并与所述出风口连通。
可选地,所述容置箱包括壳体及盖体,所述壳体盖设在所述壳体上以形成所述容置腔。
此外,为即解决上述问题,本实用新型还提出一种电池装置,包括电池以及如上述的电池散热装置,所述电池设置在所述电池散热装置的容置腔内。
本实用新型技术方案通过对所述电池散热装置的风道结构进行改进,气流通过所述第一风道吹入整个所述容置腔内,受热后的空气再从所述容置腔的顶部经所述第二风道吹出,气流贯穿整个所述容置腔从而增大电池的散热面积,提高所述电池散热装置的散热效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
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