[实用新型]一种汽车VCU用车速识别信号电缆

说明书

本实用新型公开了一种汽车VCU用车速识别信号电缆，属于车辆控制技术领域，包括包括车速传感器信号线、ABS控制器信号线和地线；所述车速传感器信号线、ABS控制器信号线和地线包裹在铝箔内；所述铝箔外层包覆有护套；所述护套的管壁内设置有增强绳；所述车速传感器信号线和ABS控制器信号线星绞绞合，起到同一根线，使两种轮速信号同时实现传输，降低布线和查找难度的效果，提升车速信号识别电缆的EMC性能，增强自身抗干扰能力，降低车速信号传输过程中的辐射量，减小VCU等精密仪器受到电磁影响。

技术领域

本实用新型属于车辆控制技术领域，特别是涉及到一种汽车VCU用车速识别信号电缆。

背景技术

车速识别技术是车辆控制中最基本的技术之一。防抱死制动装置，即ABS，已经成为当今车辆标准配置，ABS系统本身采集汽车车轮轮速信息，如能加以采集并给予利用，可有效提高车速信号可靠性。同时，EBS、行车记录仪等部件需要对第三方车速进行校验，因此车速传感器也是必要的。而这两种车速信息需要同时传递给VCU：

1、车速传感器∶传感器与VCU之间通过硬线连接，采集信号为脉冲信号。

2、ABS∶ABS控制器与VCU通过CAN总线连接，采集信号为平均轮速信号。

对车速信号的获取要求连续、准确，并且能够保证车速信号传输至VCU时，信号依然有足够的识别度，所以传输过程中的信号电缆至关重要，甚至关乎车辆的驾驶安全。

现有技术中车速传感器与VCU、ABS与VCU分别单独连接，车内布线复杂，在出现故障时不易查找。车速传感器与VCU的信号线结构为导体加绝缘加护套,如图1。ABS控制器与VCU的信号线结构为导体加绝缘，按照一定节距绞合，如图2。两种电缆均无电磁干扰防卫层，抗干扰能力差，信号容易损失，同时两种电缆均无屏蔽层，易对VCU等精密仪器产生电磁干扰，ABS控制器与 VCU的信号线无护层保护，易受水、油污染，影响信号传输。

因此现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这一问题。

实用新型内容

为了克服现有技术存在的不足，本实用新型提供一种汽车VCU用车速识别信号电缆，用于解决车内布线复杂，出现故障时不易查找，以及抗干扰能力差，易受水、油污染，影响信号传输等问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车VCU用车速识别信号电缆，包括车速传感器信号线、ABS控制器信号线和地线；所述车速传感器信号线、ABS控制器信号线和地线包裹在铝箔内；所述铝箔外层包覆有护套；所述护套的管壁内设置有增强绳；所述车速传感器信号线和ABS控制器信号线星绞绞合。

通过上述设计方案，本实用新型可以带来如下有益效果：

1.同一根线，使两种轮速信号同时实现传输，降低布线和查找难度。

2.提升车速信号识别电缆的EMC性能，增强自身抗干扰能力。

3.降低车速信号传输过程中的辐射量，减小VCU等精密仪器受到电磁影响。

4.两种信号线，采用星绞，可降低整体外径，节省布线空间。

附图说明

图1为现有技术中车速传感器与VCU的信号线横截面的结构示意图。

图2为现有技术中ABS控制器与VCU的信号线结构的示意图。

图3为本实用新型一种汽车VCU用车速识别信号电缆横截面的结构示意图。

图中1-车速传感器信号线、101-第一导体、102-第一绝缘层、2-ABS控制器信号线、201-第二导体、202-第二绝缘层、3-地线、4-铝箔、5-护套、6-增强绳。

具体实施方式