[实用新型]一种双导轨式汽车玻璃升降机构

说明书

本实用新型公开了一种双导轨式汽车玻璃升降机构，包括导轨、玻璃、升降组件、固定组件、防水组件，升降组件包括开设于导轨内壁的升降槽，转动安装于升降槽内壁的螺纹杆，转动连接于螺纹杆外壁的安装架，导轨底部开有驱动槽，驱动槽内壁安装有微型伺服电机，微型伺服电机的输出轴通过轴承与螺纹杆连接，导轨外壁底部开有等距离分布的散热孔，固定组件包括焊接于安装架外壁的固定槽。本实用新型中，微型推杆电机驱动固定板移动对玻璃进行固定，防滑垫增大摩擦，使玻璃不易移动，微型伺服电机驱动安装架升降带动玻璃进行升降，相比于传统单轨升降机构，其稳定性更强，且降低微型伺服电机工作负载，使电机不易损坏，降低故障率。

技术领域

本实用新型涉及汽车玻璃技术领域，尤其涉及一种双导轨式汽车玻璃升降机构。

背景技术

随着社会经济的快速发展，人们的生活水平逐渐提高，为满足家庭出行需要，汽车的数量逐渐提高，带动了汽车行业的快速发展，玻璃时汽车中至关重要的零部件一直，随着科技水平的提高，汽车玻璃也从原来的手动升降变成了现在的电动升降，汽车玻璃在升降过程中主要依靠升降机构进行升降，然后现有的升降机构结构简单，功能单一，其在玻璃升降过程中遇到负载(密封条老化，窗口异物)的现象时，会增大电气元件的负载，导致升降机构损坏。

中国专利(申请号：202011546600.X)提出了“一种用于汽车玻璃升降机构”，其通过设置定位导杆，定位导杆、导轮等防止汽车玻璃在升降过程中发生负载导致升降机构损坏，然而其未考虑到其仅通过一根导轨对玻璃进行升降易导致玻璃稳定性较差，且长期使用使驱动电机长期超负荷工作，缩短驱动电机使用寿命，且单轨升降机构故障率较高，容易损坏，造成用车成本增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种双导轨式汽车玻璃升降机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种双导轨式汽车玻璃升降机构，包括导轨、玻璃、升降组件、固定组件、防水组件，所述升降组件包括开设于导轨内壁的升降槽，转动安装于升降槽内壁的螺纹杆，转动连接于螺纹杆外壁的安装架，所述导轨底部开有驱动槽，且驱动槽内壁安装有微型伺服电机，所述微型伺服电机的输出轴通过轴承与螺纹杆连接，且导轨外壁底部开有等距离分布的散热孔，所述固定组件包括焊接于安装架外壁的固定槽，焊接于固定槽内部的微型推杆电机，焊接于微型推杆电机末端的固定板，所述固定板相邻两侧外壁均开有凹槽，且凹槽内壁安装有压力传感器，固定槽尺寸与玻璃尺寸相适配，所述固定板相邻两侧外壁均设置有防滑垫，且防滑垫尺寸与固定板尺寸相适配。

优选的，所述防水组件包括焊接于导轨顶部的固定块，开设于固定块顶部外壁的挡水槽，焊接于挡水槽两侧外壁的挡水板，开设于固定块内壁的集水槽，放置于集水槽内部的吸水棉块，所述固定块顶部外壁两侧均设置有通入集水槽内部的电动伸缩杆，且电动伸缩杆末端焊接有挤压板。

优选的，所述挤压板开有安装槽，且安装槽内壁安装有湿度传感器，挤压板开有等距离分布的透气孔，所述集水槽底部设置有贯穿固定块的排水管，且集水槽顶部设置有集水管，集水管末端与排水管连接。

优选的，所述固定块底部开有加热槽，且加热槽内壁设置有等距离分布的电热丝，加热槽设置有通入集水槽内壁的进气管，进气管安装有单向进气阀，所述固定块底部设置有通入加热槽内部的进风管，且进风管末端安装有充气泵。

优选的，所述固定块中间位置开有通槽，且通槽内壁设置有防护垫，通槽尺寸与玻璃尺寸相适配，所述挡水槽两侧内壁均开有进水口，且进水口与挡水板相适配。

优选的，所述湿度传感器通过导线连接有控制器，且控制器通过导线分别与电动伸缩杆、电热丝、充气泵连接。

优选的，所述压力传感器通过导线连接有控制器，且控制器通过导线与微型推杆电机连接。

本实用新型的有益效果为：